Elections partielles : Victoires du PJD à Tétouan et du PAM à Settat

Sans surprise, le PJD a remporté l’élection partielle à Tétouan. Le candidat de la Lampe, Mohamed Idaâmar, a pu conserver son siège face à une représentante de la Fédération de la gauche démocratique.  

Les résultats de ce scrutin ont donné la victoire aux islamistes avec 70% des voix contre 30% pour sa rivale, a annoncé hier Abdelhaq El Arabi le directeur général du PJD dans des déclarations au site d’actualité de son parti.

A Tétouan, le taux d’abstention était très faible, ne dépassant pas les 6%, précise un autre média proche des islamistes.

Hier s’est déroulée à Settat une autre élection partielle. La victoire est revenue au candidat du PAM, Mohamed Ghyat face à ses adversaires du PJD et de l’Istiqlal, a indiqué le Tracteur dans un communiqué.

Mais les islamistes de la Lampe contestent l’issue des résultats. L’option qu’ils présentent un recours devant la Cour constitutionnelle est envisagée.

CMA CGM to launch Marseille-Tanger Med ro-ro service

Marseille, France (PortSEurope) September 14, 2017 – After years of bilateral negotiations between France and Morocco, ministerial visits and abortive attempts by shipowners, France’s CMA CGM will start a weekly ro-ro service between Marseille and Tanger Med next November.

A meeting of road hauliers should be held at the end of October under the auspices of TLF  Méditerranée (industry association) and Association Française du Transport Routier International (Aftri) to present the practical details of the maritime line. Trailers shipped from Tangier could, as soon as they arrive Marseille, leave by train to Paris or Lille, said Marc Grolleau, president of Aftri.

Jean Roatta, deputy of the city of Marseille, said he was confident about the outcome of the project. “The head of the Moroccan government has been attentive and the Minister of Transport gave his approval a few weeks ago. I am optimistic about this cooperation,” Roatta added.

Since 2014, Christine Cabau Woehrel, the elected representative of the City of Marseille and the director of the GPMM (Grand Maritime Port of Marseille), has been working on this project.

In August 2014, they both invited the Minister of Transport of Morocco, Aziz Rabbah, to meet the Marseilles port community and to strengthen the ties between the two shores of the Mediterranean. Med Cross Lines Srl of Venice had previously looked at this route, but no progress was forthcoming.

Après la perte de la concession de remorquage au port de Tanger Med 2 Boluda Tanger Med change de tête

La société de remorquage Boluda Tanger Med, filiale du groupe espagnol Boluda, leader mondial dans les activités de remorquage et prestations maritimes, vient de procéder à un changement au niveau de sa direction générale. 

C’est Mathieu Le Moal un diplomé de l’Ecole Nationale de la Marine Marchande en France qui vient d’être nommé comme nouveau DG, ce dernier succède à Christophe Bommelaer. 

Ce changement de direction intervient à quelques mois seulement de la perte par Boluda Tanger Med d’une importante concession de remorquage de 25 ans au niveau du port de Tanger Med 2 au profit de son concurrent danois Svitzer, filiale du Groupe AP Moeller Maersk et qui risque bien de lui ravir sa concession au port de Tanger Med 1 dans les prochaines années. 

Boluda Tanger Med est implantée dans la zone franche d’exportation de Ksar El Majaz dans la commune d’Anjra. La société dispose d’un capital de 58,8 millions de DH. 

Tánger-Med: Importante descenso en favor del puerto Tánger-Ciudad

 Hace unos días publicamos, aquí en Infomarruecos, unas estadísticas que indican que la ciudad marroqui ocupada de Sebta perdió este año la competencia con los puertos marroquíes de Tánger Med y Tánger ciudad. Hoy nos llegan importantes datos sobre la competencia entre los dos últimos, Tánger Med y Tánger ciudad.

los flujos perdidos por Tánger Med fueron a favor de la línea que comunica el puerto de Tánger-Ciudad con Tarifa

  A pesar  de ser el más importante de todas las instalaciones portuarias involucradas a nivel internacional, el puerto Tánger Med, situado a unos 45 Kilómetros de Tánger, registró un importante descenso en favor del puerto Tánger-Ciudad, que también cuenta con su propio puerto, en lo que va de la operación “Marhaba” o “Paso del Estrecho”, por lo que las rotaciones han caído nada menos que en un 6,4%, en el intervalo entre el 15 de julio y el 8 de septiembre. 

 En cuanto a vehículos, también la diferencia es significativa, con una caída de. 5,9%, de manera que este año se han contabilizado 127.167 frente a los 135.078 del pasado año.

   O sea, los flujos perdidos por Tánger Med fueron a favor de la línea que comunica el puerto de Tánger-Ciudad con Tarifa. De hecho, las rotaciones de buques entre Tánger Ciudad y Tarifa han aumentado nada menos que en un 6,9%. En lo relacionado con el  tránsito de viajeros desde Tánger Ciudad a Tarifa han aumentado nada más y nada menos que en un 8,8%.

    Según fuentes periodísticas “la cuestión de los vehículos es la que marca las distancias. En efecto, el porcentaje en positivo registrado este año entre Tánger-Ciudad y Tarifa ha aumentado en un 11,8%, registrándose 42.297 frente a los 37.834 del pasado año. Todo ello teniendo en cuenta además del ‘parón’ que como es habitual se produce todos los años en la línea ya que durante unos días se cierran los puertos de Tarifa y de Tánger-ciudad”.

Está estimado en más de 3 millones de pasajeros el éxodo de verano, que se está volviendo cada vez más denso entre Europa y el norte de África, requiriendo un gran material de movilización, logístico y humano a los países afectados por este itinerario, principalmente Marruecos y España.