Le plus gros porte-conteneurs au monde fait route vers Tanger Med.

A propos des porte-conteneurs géants

Long de 400 mètres, large de 59 m, haut de 33 m, il transportera plus de 20.000 conteneurs pour son armateur japonais. Il ne devrait toutefois pas garder sa couronne très longtemps.
La couronne du plus gros porte-conteneurs du monde était jusqu’à hier officiellement détenue par l’armateur suisse, Mediterranean Shipping Company, avec le MSC Oscar qui pouvait transporter 19.224 conteneurs. Elle est désormais portée par la compagnie japonaise MOL (Mitsui O.S.K. Lines). Celle-ci vient officiellement de baptiser le MOL Triumph, un bâtiment qui peut transporter plus de 20.170 conteneurs.

Devenant ainsi le premier bâtiment à dépasser la barre symbolique des 20.000 conteneurs.

Commandé en février 2015 aux chantiers navals de Samsung Heavy Industries (SHI), le MOL Triumph qui mesure 400 mètres de long, 58,8 m de large et 32,8 m de haut, doit encore être complété. Il ne sera remis à l’armateur japonais que le 27 mars prochain, date où il pourra réaliser son voyage inaugural.

Il pourra alors assurer des liaisons maritimes entre l’Asie et l’Europe et transporter cette année un peu plus d’un million de conteneurs, selon le communiqué publié par SHI

Cinq autres porte-conteneurs prévus
Et le groupe japonais ne veut pas en rester là. Il a en effet commandé six porte-conteneurs de cette capacité. Quatre seront construits en Corée et les deux autres au Japon.

Sur la base du montant de la commande initiale, le coût de fabrication unitaire de chacun de ces navires est de 154,9 millions de dollars, soit environ 138,5 millions d’euros.

La barre des 21.000 sera atteinte cette année
Pour autant, MOL ne gardera pas très longtemps sa couronne, car dans la course au gigantisme, son trône devrait lui être ravi par un rival de Hong Kong.

OOCL (Orient Overseas Container Line) doit en effet prendre livraison à partir de la fin de l’année du premier des six navires d’une capacité de 21.000 conteneurs qu’il a commandé, là encore aux chantier naval sud-coréen SHI.

Des géants à côté du Bougainville, le porte-conteneurs de la CMA-CGM qui reste le plus gros bâtiment français de ce type mais ne transporte que 18.000 conteneurs.https://youtu.be/fS_4XOhzJy0

HACA : ATTRIBUTION D’AUTORISATION POUR L’AUTORITÉ PORTUAIRE DE TANGER MED

La HACA a répondu favorablement à la demande émise par «Tanger Med Port Authority» à propos de l’autorisation en vue de l’exploitation temporaire d’une fréquence pour les besoins d’émissions radiophoniques concernant la couverture de la campagne de transit Marhaba 2017. «Au vu des éléments du dossier d’instruction de la demande d’autorisation et de l’avis conforme de l’ANRT, le Conseil supérieur de la communication audiovisuelle a décidé d’autoriser la TMPA à exploiter temporairement du 1er juin au 30 septembre 2017 la fréquence 100 Mhz pour les besoins d’émissions radiophoniques», indique la HACA.

Offshoring: Un nouvel opérateur à Tétouanshore

L’Espagne prend pied au sein de l’outsourcing à Tétouanshore. La dernière entreprise à avoir annoncé son installation est Atech BPO Marruecos, filiale de la branche outsourcing de l’espagnol Ayesa. Ce dernier, spécialisé dans le conseil et l’ingénierie, est connu pour avoir participé dans le projet du TGV marocain et dans les études du tramway de Casablanca. La filiale tétouanaise a pour objet le développement des activités dans le cadre des technologies de l´information, l´informatique, l´électronique, les télécommunications, ou autres services annexes.

L’antenne de Tétouan sera placée sous la responsabilité directe de Javier Requejo Singuenza, patron de la division industrie et outsourcing d’Ayesa et placée sous la direction de German del Real Urbano. Elle devra surtout se centrer sur le cœur de métier de sa maison mère, Atech BPO qui n’est autre que l’externalisation de services et tâches administratives allant de l’obtention à la gestion et traitement de données et devra cibler ses clients européens. Elle a été créée en 2011 et son siège central se trouve à Séville.

La société́ Ayesa Advanced Technologies est spécialisée dans les services d’ingénierie et de consulting. Elle est présente dans 20 pays avec plus de 3.500 collaborateurs. Son chiffre d’affaires de 248 millions d’euros, soit l’équivalent de 2,5 milliards de DH. L’arrivée d’Atech BPO fait suite à celle de Everis NTT Data qui a ouvert son premier centre de Nearshoring en Afrique du Nord à Tétouanshore l’année dernière. Everis prévoit le recrutement d’une centaine de personnes lors de sa première année d’exercice, les 300 employés seront atteints à l’horizon 2019.

La société appartient au groupe NTT Data, la sixième société de services informatiques dans le monde avec 70.000 professionnels et une présence en Asie-Pacifique, Moyen-Orient, Europe, Amérique latine et Amérique du Nord. Dédié aux métiers de l’outsourcing de services, le parc Tétouanshore est une plateforme intégrée d’une superficie de 6 ha qui compte 22.000 m² couverts de bureaux et de services.

Sa situation géographique, la qualité de ses infrastructures et les nombreuses incitations fiscales que lui confère son statut de parc d’offshoring assurent à Tétouanshore une forte attractivité sur le nearshoring européen. Tétouanshore est une des composantes de la grande plateforme industrielle TangerMed qui consiste en l’aménagement et au déploiement progressif de plusieurs zones d’activités dans la région du détroit.

"التجاري بنك" يستحوذ على أصول "باركليز مصر"

أعلنت مجموعة (التجاري وفا بنك) عن الإنتهاء من عملية شراء بنك (باركليز مصر) بنجاح، مؤكدة أن العملية تمت بناء على إتفاق مبرم بينها وبين مجموعة (باركليز بي إل سي) في رابع أكتوبر 2016، وذلك بعد الحصول على جميع الموافقات الرقابية اللازمة.

وجاء في بيان صحفي صدر بالقاهرة، أن هذه "العملية الإستراتيجية "، ستمكن مجموعة (التجاري وفا بنك) من تعزيز تواجدها في شمال أفريقيا والشرق الأوسط، كما أنها تدعم التبادل التجاري والعلاقات الإقتصادية بين مصر والمغرب من جانب، وبين مصر وباقي الدول التي تتواجد بها المجموعة من جانب آخر.

وتعتبر هذه الصفقة نقطة تحول إستراتيجية في تاريخ إثنين من أكبر المؤسسات المصرفية حيث تم بذل الكثير من الجهد من أجل إتمام عملية البيع والإندماج بنجاح، بحسب البيان الذي أكد أن "البنك سيظل ملتزما بعلاقاته القوية مع عملائه والإستمرار في تقديم الخدمات والمنتجات المتميزة لهم على النحو الأمثل" .

وقد أكدت مجموعة (التجاري وفابنك ) أن مصر، بما لها من مميزات عديدة تتمثل في موقعها الجغرافي الفريد وخصائصها الديموغرافية المتميزة إلى جانب قوة قطاعها المصرفي، تعد سوقا إستراتيجيا واعدا ذا فرص تنموية إيجابية وجاذبة للإستثمار.

وفي سياق متصل، أكدت المجموعة أن "هذه الصفقة تدعم توجهها الإستراتيجي والذي يهدف إلى التواجد داخل السوق المصري من خلال مؤسسة مصرفية ذات سمعة طيبة وتاريخ طويل في تقديم خدمات مصرفية عالية الجودة في مختلف القطاعات وفريق عمل قوي يتميز بمستوى عال من الحرفية إلى جانب إرتكازها على مؤشرات مالية قوية".

ويهدف (التجاري وفابنك) من خلال هذه العملية، إلى أن " يشارك بفاعلية في تقديم نموذج مصرفي جديد يستهدف المشروعات متناهية الصغر و الصغيرة والمتوسطة والطبقات المتوسطة في السوق المصري من خلال خطة أعمال تتضمن الوصول إليهم عن طريق توسيع شبكة الفروع والتطبيقات التكنولوجية إضافة إلى تطوير وتصميم منتجات وخدمات بنكية تتناسب مع إحتياجاتهم معتمدا في ذلك على تاريخه الطويل في العمل المصرفي".

وتجدر الإشارة إلى أن خبرة بنك باركليز فى مصر تمتد إلى أكثر من 150 عاما قدم خلالها أفضل الخدمات المصرفية العالمية، حيث يمتلك البنك شبكة فروع ضخمة تضم 56 فرعا و 72 صراف آلي منتشرة في كافة المحافظات المصرية.

ويعمل ببنك (باركليز مصر) 1500 موظف من أفضل الكفاءات والكوادر فى السوق المصرفي لخدمة أكثر من 180 ألف عميل فى جميع أنحاء الجمهورية المصرية.

عبور أكبر سفينة حاويات فى العالم بقناة السويس نحوميناء طنجة المتوسط

من المنتظر أن يستقبل ميناء طنجة المتوسط إحدى أكبر سفن الشحن العالمية  من الطراز الحديث ، و بحسب المواقع المتخصصة فإن سفينة MOL TRIUMP التي دخلت الخدمة في اواخر شهرمارس الماضي  - يتوقع رسوها بميناء طنجة المتوسط يوم الاثنين 08/05/2017 في ساعات الصباح الأولى ، وكانت السفينة المذكورة - والتي يصل طولها الى 400 متر و حمولتها 197500 طن - قد  عبرت قناة السويس يوم 03/05/2017  وقال مصدر بهيئة قناة السويس، إن السفينة تسدد ما يقرب من مليون دولار كرسوم عبور، طبقا لحمولتها، فيما قالت سحر تعيلب المدير المالى للتوكيل بمصر فى تصريحات صحفية سابقة، إن الشركة تسدد 950 ألف دولار كرسوم عبور السفينة ..و هي قادمة من ميناء سنغافورة الذي غادرته يوم 21/04/2017 و يتوقع ان تبحر السفينة الى موانئ اروبية كبرى .
         وبدأت السفينة رحلتها من الصين فى مطلع أبريل الماضى ومرت بثلاثة موانئ حتى وصولها إلى ميناء شنغهاى، ثم هونج كونج وسنغافورة، وأكملت طريقها إلى أوروبا عبر قناة السويس إلى ميناء طنجة المتوسط  ثم هامبورج وروتردام بهولندا.
 و لا شك أن ميناء طنجة التوسط و هو يستقبل مثل هاته السفن يعزز مكانته ك أهم ميناء تجاري عالمي . إذ لم تتوقف  السفينة المذكورة في أي ميناء متوسطي غيره أو في الشرق الأوسط ، مما يؤكد جودة خدماته

منطقة طنجة الحرة تغري اليابانيين بالاستثمار في قطاع السيارات

أعرب وفد ياباني رفيع المستوى يتألف من ممثلي القطاعات العمومية والخاصة عن رغبته في بحث خلق مساحات جديدة للاستثمار بالمغرب، خصوصا المرتبطة منها بمجالات صناعة السيارات والمجالات الكهربائية والرقمية، والنقل والطاقة الشمسية.

وأفاد هذا الوفد ، الذي تم استقباله اليوم الأربعاء بالرباط من طرف وزير التجارة والصناعة والاستثمار والاقتصاد الرقمي، مولاي حفيظ العلمي، وكاتب الدولة المكلف بالاستثمار، عثمان الفردوس، بأنه جاء للمغرب لاستكشاف فرص الاستثمار وكذا آفاق تعزيز العلاقات الاقتصادية الثنائية التي تسير في منحى "ايجابي".

وبهذه المناسبة، أعرب نائب الوزير البرلماني للشؤون الخارجية الياباني السيد سونشوك تاكاي، الذي يترأس الوفد، عن اعتقاده أن "الشركات اليابانية تستطيع المساهمة في دينامية الاستثمار التي تعرفها المملكة في مختلف المجالات".

وأبرز السيد تاكاي أن "الشركات اليابانية التي تهتم بالمغرب في تزايد مستمر، فيما تضاعفت تلك المتواجدة بالمملكة بأربع مرات خلال السنوات الأخيرة". 

وكان استطلاع تم اجراؤه باليابان قد كشف أن المغرب يتصدر البلدان التي تحظى باهتمام كبير من طرف المستثمرين اليابانيين.

كما أعرب السيد تاكاي عن رغبته في تعزيز العلاقات الاقتصادية، بشكل متزايد بين المغرب وبلاد الشمس الساطعة.

من جهته، أبرز السيد العلمي ضرورة استفادة المغرب واليابان بشكل مشترك من إمكانياتهما الاقتصادية من أجل إطلاق شراكة ثنائية مثمرة ومفيدة للطرفين.

ودعا السيد العلمي المستثمرين اليابانيين على هذا الأساس، إلى المشاركة في الدينامية التي تم اطلاقها في اطار مخطط تسريع التنمية الصناعية في قطاعات واعدة، خصوصا صناعة السيارات والطيران والإلكترونيك.

وأشار في هذا الشأن الى الموقع الاستراتيجي للمغرب باعتباره مركزا ماليا وتكنولوجيا للانتاج والتصدير نحو العديد من الأسواق الصاعدة وإلى استقراره المستدام، وبنياته التحتية العصرية، علاوة على الرؤية الجلية التي توفرها الاستراتيجيات القطاعية للمستثمرين.

وسجلت وزارة الصناعة والاستثمار والتجارة والاقتصاد الرقمي، أن حوالي خمسين مقاولة يابانية تباشر نشاطها بالمغرب وبالخصوص في مجالات مكونات السيارات (سوميطومو وايرينغ سيستيم، أول مشغل بالمغرب ب 19 ألف أجير ويازاكي كوربورايشن)، فضلا عن مجال المكونات الإليكترونية (فوجيكورا).

وأضافت أن الحجم الإجمالي للمبادلات سنة 2016 بلغ 6,86 مليار درهم (76,05 مليار ين) أي 1,09 في المائة من مجموع المعاملات الخارجية للمغرب، لافتة الى أن الاستثمار الأجنبي المباشر الياباني بالمغرب بلغ سنة 2015، 81,5 مليون درهم (904 مليون ين)، أي 0,2 بالمائة من الاستثمار الأجنبي المباشر الذي اجتذبه المغرب و0,67 من تدفق الاستثمار الأجنبي المباشر الياباني نحو افريقيا.

معبر جديد لمواجهة الاكتظاظ بمعبر باب سبتة

      تعمل السلطات المحلية بعمالة المضيق ـ الفنيدق،  حاليا على إنشاء معبر جديد بباب سبتة المحتلة، وذلك لمواجهة الاكتظاظ الذي عادة ما يشهده معبر “تاراخال 2” الذي أنشئ شهر فبراير الماضي. هذا الاكتظاظ الذي تنتج عنه العديد من الحوادث الخطيرة التي أسفرت مؤخرا عن سقوط ضحايا في صفوف ممتهني التهريب المعيشي بسبب التدافع، كانت آخرها مصرع ثلاث سيدات نتيجة الازدحام الذي شهده المعبر المذكور. وكانت سلطات مدينة سبتة المحتلة، قد قررت الثلاثاء الماضي، إغلاق معبر “تاراخال 2” لمدة أسبوع، بطلب من السلطات المغربية، بعد استمرار تسجيل حالات وفيات بسبب أحداث الدهس والتدافع بين حمالات وحاملي البضائع المهربة، وذلك موازاة مع فتح السلطات الأمنية المغربية المختصة، تحقيقات عاجلة حول ظروف وملابسات هذه الحوادث المميتة، حيث من المرتقب أن يستأنف المعبر نشاطه العادي ابتداء من صباح يوم غد الثلاثاء.

يذكر أن عدة جمعيات ومنظمات حقوقية محلية بإقليم الأندلس بالجنوب الإسباني، كانت قد استنكرت صمت سلطات سبتة عن ما يجري من حوادث قاتلة داخل الثغر المحتل، وبالمقابل نوهت ذات المنظمات بتحرك السلطات المغربية بعد فتحها للتحقيق حول هذه الحوادث، مؤكدة أن إغلاق المعابر لفترة مؤقتة لن يمكنه أن يمنع أو يحد من هذه الحوادث، داعية السلطات المعنية، إلى تحسين ظروف عبور ممتهني التهريب المعيشي واستحضار المقاربة الحقوقية في التعامل مع مشاكل العبور، بدل الاقتصار على الاحتكام إلى المقاربة الأمنية العقيمة، مضيفة بأنها سترفع تقاريرها الحقوقية بخصوص الوضع المتأزم والخطير بمعبر تاراخال إلى حكومة الأندلس، والبرلمان الإسباني بمدريد، لدعوتهم إلى التحقيق في مضامينها، كما أعلنت نفس الجمعيات عن نيتها عرض القضية على البرلمان الأوروبي ببروكسيل.