Bon cru pour Tanger Med au 3e trimestre 2017

Le trafic des terminaux à conteneurs du Port Tanger Med s’est établi, à la fin du troisième trimestre 2017, à 2.404.728 EVP (équivalent vingt pieds), soit une progression de 12% par rapport à la même période une année auparavant.
Selon l'Autorité portuaire de Tanger Med (TMPA), le trafic import/export de conteneurs a connu, durant cette période, une croissance de 17% par rapport au 3e trimestre 2016.
Concernant l'activité de voitures neuves, quelque 295.000 véhicules ont été manutentionnés sur les deux terminaux à véhicules Renault et Common User, durant le même trimestre, dont 192.000 véhicules provenant de l’usine Renault Mellousa, en hausse de 10% en glissement annuel.

Le trafic de produits raffinés au niveau du terminal hydrocarbures s’est porté à 5.645.000 tonnes, pour cette période, en légère augmentation de 0,5%, par rapport au 3e trimestre 2016, explique la TMPA, notant que cette croissance est portée par l’importation du fuel oil.
Le port Tanger Med a atteint un trafic de 214.485 unités TIR (transport international routier) à la fin du 3e trimestre 2017, en hausse de 10% par rapport à la même période de 2016.

Pour sa part, le trafic passagers s'est établi, durant cette période, à 2.361.506, soit une croissance de 2%, par rapport au 3e trimestre 2016. Le trafic véhicules a atteint 604.207, en augmentation de 4% en glissement annuel.
La campagne "Marhaba 2017", allant du 5 juin au 15 septembre dernier, a, quant à elle, enregistré un trafic global de 1.625.801 passagers, 397.822 véhicules et 4.152 autocars, en légère hausse de 1% par rapport à l'année précédente.
Cette campagne a connu, le 30 juillet dernier, un pic de trafic à l’entrée de 30.048 passagers, a noté la même source.
Pour la phase retour, et en raison de la Fête de Aïd Al Adha, le port a connu deux vagues respectives avec un pic de 23.055 passagers et 5.118 véhicules, le 24 août dernier, et 24.671 passagers et 5.441 véhicules, le 9 septembre dernier.

MSC AGADIR

Flag: Hong Kong [HK]

AIS Vessel Type: Cargo - Hazard D (Recognizable)

Gross Tonnage: 94017

Deadweight: 112516 t

Length Overall x Breadth Extreme: 299.18m × 48m

Year Built: 2012

Status: Active

البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ،يدشن مكتبا جهويا موجها لدعم الفاعلين الاقتصاديين والمحليين بجهتي طنجة-تطوان-الحسيمة

فتتح البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية (بيرد)، الخميس بطنجة، مكتبا جهويا موجها لدعم الفاعلين الاقتصاديين والمحليين بجهتي طنجة-تطوان-الحسيمة والشرق.

وجرى حفل الافتتاح بحضور كاتبة الدولة لدى وزير الطاقة والمعادن والتنمية المستدامة، المكلفة بالتنمية المستدامة، نزهة الوافي، ونائب رئيس البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، آلان بيلو، وعدد من المسؤولين والفاعلين الاقتصاديين المحليين.

ويهدف افتتاح هذا المكتب بمدينة طنجة إلى تقريب خدمات البنك الأوربي لإعادة الاعمار والتنمية من الفاعلين الاقتصاديين والسياسيين والمجتمع المدني، ودعم المقاولات الصغيرة والمتوسطة المستقرة بالمنطقة في جهودها للنمو والتوسع على المستويين الوطني والدولي.

وأكد آلان بيلو أن "أهداف بنك (بيرد) في المغرب تتماشى بشكل كامل مع الأهداف الإستراتيجية للحكومة المغربية"، موضحا "إننا هنا للمساهمة في إحداث فرص الشغل للشباب، ودعم المقاولات الصغيرة والمتوسطة عبر الأبناك المغربية، ومساعدة المقاولات المغربية الصغرى من خلال شبكة التمويلات الصغرى".

وأضاف في السياق ذاته أن البنك سيعمل على تقديم الاستشارة إلى المقاولات، وتعزيز الإنجاز الرائع الذي تم تحقيقه في عدد من القطاعات كصناعة السيارات والطائرات.

وسجل أن البنك يسعى أيضا إلى المساهمة في تقليص الفوارق الجهوية، عبر العمل مع البلديات والجهات في قطاعات التربية والصحة والنقل وخدمات الماء والكهرباء والتطهير والتجهيزات الجماعية، وكذا تعزيز الربط بين جهات المغرب عبر مشاريع البنيات التحتية، مشيرا إلى أن بنك (بيرد) يتوفر على "خبرة مهمة" في هذه القطاعات.

كما أشار إلى اهتمام البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بقطاع الطاقات المتجددة والتأقلم مع التغيرات المناخية بالمغرب، موضحا أن المؤسسة المالية تنوي تخصيص 40 في المائة من تمويلاتها في أفق عام 2020 إلى مشاريع الانتقال الطاقي.

من جانبها، اعتبرت نزهة الوافي أن افتتاح هذا المكتب يتماشى والجهوية المتقدمة التي يسعى المغرب إلى تطبيقها، موضحة أن هذه المبادرة دليل على إرادة هذه المؤسسة المالية المتعددة الأطراف في دعم إستراتيجية المملكة في مجال التنمية المستدامة.

وأضافت في السياق ذاته أن بنك (بيرد) قد يشكل "بديلا ماليا وتقنيا لتحقيق الأولويات الإستراتيجية للمغرب في مجال تشجيع الشراكة والتنمية الاقتصادية للجهات وحفز السوق المالية والتنمية المستدامة منخفضة الكربون".

بدورها، اعتبرت مديرة البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية بالمغرب، ماري-أليكساندرا فييو-لابوري، أن الافتتاح الرسمي لهذا المكتب يعلن عن الانطلاق الرسمي لأنشطة الاستثمار وتقديم الدعم التقني للمقاولات بالمنطقة.

وأوضحت أن بنك (بيرد) سيركز في أنشطته بمكتب طنجة على الاندماج الجهوي وفك العزلة والشغل والنساء، خاصة النساء رئيسات المقاولات لتمكينهن من المواكبة والدعم التقني.

وذكرت بأن البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية قام، منذ افتتاح مكتبه بالدار البيضاء عام 2012، باستثمارات بقيمة إجمالية تناهز 1,3 مليار أورو بالمغرب، همت أزيد من 30 مشروعا تتعلق بالقطاع الخاص والقطاع المالي وبعض مشاريع البنية التحتية الكبرى.

Elections partielles : Victoires du PJD à Tétouan et du PAM à Settat

Sans surprise, le PJD a remporté l’élection partielle à Tétouan. Le candidat de la Lampe, Mohamed Idaâmar, a pu conserver son siège face à une représentante de la Fédération de la gauche démocratique.  

Les résultats de ce scrutin ont donné la victoire aux islamistes avec 70% des voix contre 30% pour sa rivale, a annoncé hier Abdelhaq El Arabi le directeur général du PJD dans des déclarations au site d’actualité de son parti.

A Tétouan, le taux d’abstention était très faible, ne dépassant pas les 6%, précise un autre média proche des islamistes.

Hier s’est déroulée à Settat une autre élection partielle. La victoire est revenue au candidat du PAM, Mohamed Ghyat face à ses adversaires du PJD et de l’Istiqlal, a indiqué le Tracteur dans un communiqué.

Mais les islamistes de la Lampe contestent l’issue des résultats. L’option qu’ils présentent un recours devant la Cour constitutionnelle est envisagée.

CMA CGM to launch Marseille-Tanger Med ro-ro service

Marseille, France (PortSEurope) September 14, 2017 – After years of bilateral negotiations between France and Morocco, ministerial visits and abortive attempts by shipowners, France’s CMA CGM will start a weekly ro-ro service between Marseille and Tanger Med next November.

A meeting of road hauliers should be held at the end of October under the auspices of TLF  Méditerranée (industry association) and Association Française du Transport Routier International (Aftri) to present the practical details of the maritime line. Trailers shipped from Tangier could, as soon as they arrive Marseille, leave by train to Paris or Lille, said Marc Grolleau, president of Aftri.

Jean Roatta, deputy of the city of Marseille, said he was confident about the outcome of the project. “The head of the Moroccan government has been attentive and the Minister of Transport gave his approval a few weeks ago. I am optimistic about this cooperation,” Roatta added.

Since 2014, Christine Cabau Woehrel, the elected representative of the City of Marseille and the director of the GPMM (Grand Maritime Port of Marseille), has been working on this project.

In August 2014, they both invited the Minister of Transport of Morocco, Aziz Rabbah, to meet the Marseilles port community and to strengthen the ties between the two shores of the Mediterranean. Med Cross Lines Srl of Venice had previously looked at this route, but no progress was forthcoming.

Après la perte de la concession de remorquage au port de Tanger Med 2 Boluda Tanger Med change de tête

La société de remorquage Boluda Tanger Med, filiale du groupe espagnol Boluda, leader mondial dans les activités de remorquage et prestations maritimes, vient de procéder à un changement au niveau de sa direction générale. 

C’est Mathieu Le Moal un diplomé de l’Ecole Nationale de la Marine Marchande en France qui vient d’être nommé comme nouveau DG, ce dernier succède à Christophe Bommelaer. 

Ce changement de direction intervient à quelques mois seulement de la perte par Boluda Tanger Med d’une importante concession de remorquage de 25 ans au niveau du port de Tanger Med 2 au profit de son concurrent danois Svitzer, filiale du Groupe AP Moeller Maersk et qui risque bien de lui ravir sa concession au port de Tanger Med 1 dans les prochaines années. 

Boluda Tanger Med est implantée dans la zone franche d’exportation de Ksar El Majaz dans la commune d’Anjra. La société dispose d’un capital de 58,8 millions de DH. 

Tánger-Med: Importante descenso en favor del puerto Tánger-Ciudad

 Hace unos días publicamos, aquí en Infomarruecos, unas estadísticas que indican que la ciudad marroqui ocupada de Sebta perdió este año la competencia con los puertos marroquíes de Tánger Med y Tánger ciudad. Hoy nos llegan importantes datos sobre la competencia entre los dos últimos, Tánger Med y Tánger ciudad.

los flujos perdidos por Tánger Med fueron a favor de la línea que comunica el puerto de Tánger-Ciudad con Tarifa

  A pesar  de ser el más importante de todas las instalaciones portuarias involucradas a nivel internacional, el puerto Tánger Med, situado a unos 45 Kilómetros de Tánger, registró un importante descenso en favor del puerto Tánger-Ciudad, que también cuenta con su propio puerto, en lo que va de la operación “Marhaba” o “Paso del Estrecho”, por lo que las rotaciones han caído nada menos que en un 6,4%, en el intervalo entre el 15 de julio y el 8 de septiembre. 

 En cuanto a vehículos, también la diferencia es significativa, con una caída de. 5,9%, de manera que este año se han contabilizado 127.167 frente a los 135.078 del pasado año.

   O sea, los flujos perdidos por Tánger Med fueron a favor de la línea que comunica el puerto de Tánger-Ciudad con Tarifa. De hecho, las rotaciones de buques entre Tánger Ciudad y Tarifa han aumentado nada menos que en un 6,9%. En lo relacionado con el  tránsito de viajeros desde Tánger Ciudad a Tarifa han aumentado nada más y nada menos que en un 8,8%.

    Según fuentes periodísticas “la cuestión de los vehículos es la que marca las distancias. En efecto, el porcentaje en positivo registrado este año entre Tánger-Ciudad y Tarifa ha aumentado en un 11,8%, registrándose 42.297 frente a los 37.834 del pasado año. Todo ello teniendo en cuenta además del ‘parón’ que como es habitual se produce todos los años en la línea ya que durante unos días se cierran los puertos de Tarifa y de Tánger-ciudad”.

Está estimado en más de 3 millones de pasajeros el éxodo de verano, que se está volviendo cada vez más denso entre Europa y el norte de África, requiriendo un gran material de movilización, logístico y humano a los países afectados por este itinerario, principalmente Marruecos y España.