El ferry “Med Star” cubrirá la línea Algeciras-Tánger Med

The most recent acquisition of the Moroccan company Inter Shipping arrived last night at the port of Algeciras. This is the ferry "Med Star", ex "Vastervik", which has been acquired in 14 million euros to the Greek company EMC. The ship, flagged in Morocco, has 31 years of marine life and will enter into service on the Algeciras-Tangier Med line. It is the typical Japanese construction ferry, with a striking picture, which has already passed through four hands. It has a capacity for 1,200 passengers and a thousand linear meters of ro-ro cargo and maintains a speed of 18 knots.

Kalmar Hybrid Shuttle Carriers AT TANGER MED PORT II MOROCCO

The first batch of configured, tested and pre-integrated Kalmar Hybrid Shuttle Carriers have happily arrived in @APMTerminals Medport Tangier.

ميناء «طنجة المتوسط» يضع المغرب ضمن أهم دول الربط الملاحي عالمياً

قال فؤاد بريني، رئيس الوكالة الخاصة «طنجة المتوسط»، المشرفة على المركب المينائي طنجة المتوسط (شمال المغرب)، إن هذا المشروع الرائد الذي أطلقه العاهل المغربي الملك محمد السادس، وخلد أخيرا الذكرى العاشرة لانطلاقته، ساهم في إدماج المغرب ضمن الدول العشرين الأولى من حيث الربط الملاحي، مشيرا إلى أن بلاده تمكنت من احتلال الرتبة السادسة عشرة عالميا في هذا المجال في سنة 2017، بعدما كانت تحتل الرتبة 83 سنة 2005.
وأضاف بريني، في تصريحات لـ«الشرق الأوسط»، أن قرب المركب المينائي طنجة المتوسط من أوروبا (14 كيلومترا من إسبانيا)، يسمح له بأن يكون منصة متكاملة حقيقية، أصبحت في ظرف 10 سنوات أول ميناء تصدير مغربي، إذ يعالج سنويا ما قيمته 88 مليار درهم (8.5 مليار دولار). وأوضح أن الرحلات المتعددة إلى الساحل الأوروبي تيسر عمليات التصدير إلى حد كبير، مشيرا إلى أنه يمكن أن تغادر طلبية شمال المغرب، وتعبر مضيق جبل طارق، لتصل في أقل من 24 ساعة إلى برشلونة بإسبانيا بواسطة شاحنة، بينما تستغرق الرحلة من شنغهاي 22 يوما على متن السفينة، بعد أن كانت تستغرق السلع للوصول إلى ميناء الدار البيضاء قبل ميناء طنجة المتوسط 56 يوما.
تجدر الإشارة إلى أن 286 ألف شاحنة للنقل الدولي عبرت سنة 2017، عبر ميناء طنجة المتوسط، ذي القدرة الاستيعابية لـ700 ألف شاحنة للنقل الدولي سنويا.
ويرتبط ميناء طنجة المتوسط اليوم بـ174 ميناء في جميع أنحاء العالم، موزعة على 74 بلدا، وهو يقدم خدمات كثيرة لشتى أنواع التدفقات من الحاويات والسفن، بالإضافة إلى كونه محطة للسلع المتنوعة والسيارات.
ومع أكثر من 2.8 مليون مسافر في عام 2017، والقدرة على التعامل مع 7 ملايين مسافر سنويا، أصبح ميناء طنجة المتوسط نقطة عبور 50 في المائة من تدفقات العابرين من مغاربة العالم المارين عبر مضيق جبل طارق.
وبتاريخ 30 يوليو (تموز) 2002، بمناسبة الذكرى الثالثة لعيد العرش (الجلوس)، أعلن العاهل المغربي الملك محمد السادس عن إنشاء ميناء طنجة المتوسط، أحد أكبر موانئ البحر الأبيض المتوسط، الذي سيشكل الطريق البحرية السريعة الثانية من خلال مرور أكثر من 100 ألف سفينة سنويا، و200 سفينة شحن يوميا من المضيق.
- مركز محوري لإعادة الشحن
في يوليو 2007، افتتح الملك محمد السادس أول محطة للحاويات في طنجة المتوسط، تديرها الشركة العالمية «آي بي إم ترمينالز». ويعد طنجة المتوسط مركزا محوريا لإعادة الشحن بالنسبة لتدفقات البضائع العالمية. ويقدم خدمات بحرية تربط آسيا وأوروبا وأفريقيا والأميركتين.
ويمثل «طنجة المتوسط» قطبا لوجيستيا موصولا بأكثر من 174 ميناء عالميا، بقدرة استيعابية لتسعة ملايين حاوية، وسبعة ملايين راكب، و700 ألف شاحنة، ومليون سيارة، و15 مليون طن من المحروقات.
ويمثل «طنجة المتوسط» أيضا قطبا صناعيا لأكثر من 800 شركة عالمية ناشطة في مجالات مختلفة من الصناعات، والطائرات، والنسيج، واللوجستيك، والخدمات، والتجارة، بحجم مبادلات يفوق 72 مليار درهم (7.8 مليار دولار).
ويذكر أن أشغال مشروع «طنجة المتوسط» انطلقت عام 2003، وجرى افتتاح «ميناء طنجة المتوسط 1» عام 2007. وفي عام 2009 جرى إطلاق المنصة الصناعية الكبرى طنجة المتوسط، على مساحة خمسة آلاف هكتار. وفي 2010 تم افتتاح ميناء المسافرين والشاحنات. وفي عام 2012 تم افتتاح مجمع «رونو طنجة المتوسط»، وفي عام 2013 افتتحت المنطقتان الصناعيتان «طنجة أوتوموتيف سيتي» و«تطوان شور» للأعمال.
وتميز عام 2014 ببلوغ «طنجة المتوسط 1» المعالجة القصوى للحاويات، إذ وصلت إلى ثلاثة ملايين حاوية. وفي 2015 جرى افتتاح المنطقة الصناعية «تطوان بارك»، كما جرى استكمال المرحلة الأولى من «ميناء طنجة المتوسط 2».
وفي 2016 تم التوقيع على عقود امتياز جديدة لاستغلال «محطة الحاويات 4» بـ«طنجة المتوسط 2»، باستثمار قدره 900 مليون دولار من طرف شركة «آي بي إم ترمينالز»، بينما عرف عام 2017 بدء تشغيل محطة الصادرات للشاحنات والحاويات.
ويتوفر المركب المينائي لطنجة المتوسط على احتياطي عقاري قدره 30 مليون متر مربع.
- منصة مينائية مندمجة
منذ انطلاق «طنجة المتوسط»، اكتسى هذا المشروع طابعا ضخما، سواء في الحجم وفي الاستثمارات، ومكَّن المركب المينائي طنجة المتوسط من تطوير منصة مينائية مندمجة عالية الأداء، تتمحور حول أنشطة إعادة الشحن والتصدير والاستيراد واللوجستيك ذات القيمة المُضافة.
ويضم المركب المينائي طنجة المتوسط، الذي يمتد على مساحة ألف هكتار، 3 موانئ: الأول هو «ميناء طنجة المتوسط 1»، الذي يتوفر على محطتين خاصتين بالحاويات، ومحطة للسكة الحديدية، ومحطة المحروقات، ومحطة البضائع المتنوعة، ومحطة للسيارات.
أما الميناء الثاني فهو «طنجة المتوسط 2»، ويتوفر على محطتين خاصتين بالحاويات.
بينما يبقى الميناء الثالث، هو «ميناء طنجة المتوسط للركاب»، ويشتمل على مناطق الولوج والتفتيش الحدودي، وأرصفة إركاب المسافرين والنقل الدولي الطرقي، ومناطق التنظيم والمحطة البحرية.
ويوجد ضمن المركب المينائي أيضا «مركز طنجة المتوسط للأعمال»، الذي يتوفر على منصة صناعية كبرى، وهي منصة تدرج ضمن رؤية طويلة الأمد للتنمية، استنادا على قاعدة أرضية مخصصة لهذا الغرض، وتبلغ مساحتها 50 مليون متر مربع، حيث يتم استثمار هذه المساحة تدريجيا، وفقا لأفضل المعايير العالمية، في بناء مجمعات صناعية ولوجستية.
وتشمل هذه المنصة الصناعية الكبرى ست مناطق للأنشطة المطورة على مساحة 1600 هكتار، وبلغ حجم المعاملات عند التصدير 72 مليار درهم (7.8 مليار دولار).
ويتعلق الأمر أولا بالمنطقة الحرة طنجة متعددة الأنشطة، على مساحة 400 هكتار، وتشمل السيارات والطيران والإلكترونيات والنسيج. وثانيا بمنطقة «رونو طنجة المتوسط»، وفيها أول مصنع لإنتاج السيارات في أفريقيا على مساحة 300 هكتار. وثالثا بمنطقة «طنجة أوتوموتيف سيتي»، وهي منطقة حرة على مساحة 300 هكتار مخصصة لقطاع السيارات، وتقع على بعد كيلومترين من مصنع «رونو طنجة المتوسط». ورابعا بمنطقة «تطوان بارك»، وتقع على مساحة 150 هكتارا مخصصة للصناعات الخفيفة، والتصنيع والتجارة والخدمات اللوجيستية. وخامسا بمنطقة «تطوان شور»، وهي منطقة مخصصة لمهن ترحيل الخدمات (أوف شورينغ) وتقع على مساحة 6 هكتارات. وسادسا بمنطقة حرة لوجيستية، وتقع على مساحة 200 هكتار محاذية للميناء ومخصصة للأنشطة اللوجيستية.
يذكر أن «طنجة المتوسط» استقطب منذ إنشائه وطيلة سنوات تطويره استثمارا إجماليا بقيمة 78 مليار درهم (8 مليارات دولار) على الجانب المتعلق بالميناء والجانب الصناعي. ومن ثم نجد أن شركات دولية مثل «آي بي إم ترمينالز»، و«أرغيت»، و«رونو»، و«سيمنز»، و«دلفي»، و«داهر»، و«لير»، و«يازاكي»، حققت استثمارات كبيرة في «طنجة المتوسط».
وفي أحدث تصنيف للمناطق الحرة العالمية لعام 2017، قامت خدمة معلومات الاستثمارات الأجنبية المباشرة «إف دي آي إنتلجنس»، التي تقدمها مجموعة «فايننشيال تايمز» البريطانية، بنشر التصنيف العالمي للمناطق الجغرافية الرئيسية الست. ويقارن هذا الترتيب السنوي بين نحو 60 منطقة حرة حسب المعايير الدولية، ويقيس قدرتها التنافسية حسب تطلعات المستثمرين العالميين.
في سياق ذلك، توجت المنصة الصناعية «طنجة المتوسط» باختيارها للمرة الثانية على التوالي، كأول منطقة حرة في القارة الأفريقية.
- أول ميناء بيئي في أفريقيا
تجدر الإشارة إلى أن «طنجة المتوسط» هو أول ميناء أفريقي يمنح لقب «الميناء البيئي»، جنبا إلى جنب مع شهادة إدارة البيئة أيزو 14001 لأنشطة «استقبال السفن والخدمات المرتبطة بها». ويصنف ميناء طنجة المتوسط أيضا ضمن مصاف 10 موانئ أوروبية حاصلة على شهادة أيزو - بيرس المزدوجة، من بين نحو 100 ميناء معتمد من قبل المنظمة الأوروبية للموانئ البحرية (إسبو).
والى جانب كل ذلك، يلعب ميناء طنجة المتوسط دورا رئيسيا في تعزيز التنمية الاقتصادية لجهة الشمال، إذ يشكل المشروع منذ إنشائه محركا لخلق الثروة، من خلال استراتيجية تتمحور حول خلق فرص الشغل، وتعزيز الصادرات وإعادة التوازن لتنمية منطقة الشمال. وتأكد أثرها الاقتصادي والاجتماعي على المنطقة من خلال توفير 65 ألف فرصة عمل جديدة.
ومن خلال هذه المعطيات الإيجابية، يكون المركب المينائي لطنجة المتوسط قد جسد رؤية الملك محمد السادس، الذي قال في خطاب إطلاق المشروع في فبراير (شباط) 2003: «المغرب بهذا المشروع يعمق جذور انتمائه للفضاء الأورو - متوسطي ولمحيطه المغاربي والعربي، ويعزز هويته المتميزة كقطب للتبادل بين أوروبا وبين البحر المتوسط والمحيط الأطلسي، ويدعم دوره المحوري كفاعل وشريك في المبادلات الدولية». وخلص إلى القول إن المشروع يبقى «قاعدة اقتصادية متينة ذات مستوى دولي ومناطق اقتصادية حرة، تمكنها من تطوير مؤهلتها الغنية لجعلها نموذجا للتنمية الجهوية المندمجة».
- مؤسسة التنمية البشرية
يتوفر المركب المينائي طنجة المتوسط على مؤسسة للتنمية البشرية، وهي جمعية معترف بها ذات منفعة عامة وغير ربحية، تم تأسيسها في شهر مايو (أيار) 2007. وتهدف هذه المؤسسة إلى المساهمة في التنمية المتناغمة للمركب المينائي مع بيئته المحيطة، إلى جانب كونها شريكا للجماعات (البلديات) والمؤسسات الحكومية والجمعيات المحلية.
وتنشط هذه المؤسسة في مجالات استراتيجية، هي: التعليم والإدماج المهني والصحة والثقافة والشؤون الاجتماعية. وعرفت المؤسسة ما بين 2008 و2017 إنجاز 552 مشروعا تنمويا، واستفاد منها نحو 218 ألف مستفيد مباشر.

AFP :Morocco's Tanger-Med port running at full speed

Tangiers (Morocco) (AFP) - Home only to grazing sheep just a decade or so ago, a stretch of Moroccan coastline near Tangiers is now abuzz as its new port presses full speed ahead towards expansion.

Inaugurated in 2007, the Tanger-Med port complex, not far from the Strait of Gibraltar, handled 51.3 million tonnes of cargo -- on a par with the Port of London.

Its industrial park, connected to a free-trade zone, is creating jobs at a rate that "exceeds expectations", according to port chief Jaafar Mrhardy.

With 750 companies and thousands of employees, it generated 5.5 billion euros ($6.8 billion) of revenue in 2017.

The port's strategic location, growing industrial zone and cheaper local labour have attracted shippers, truckers and businessmen alike, but its ambitions do not stop there.

Tanger-Med, which expects its Tanger Med II extension to triple container capacity by 2019, is aiming to become the Mediterranean's top port.

"We are positioning ourselves as a 'best cost' country," said Mrhardy, "with proximity to European markets and very competitive costs."

- 2.8 million travellers -

Bulldozers are working on embankments, and three gigantic gantry cranes have already been delivered.

Even in bad weather, the Spanish port of Algeciras is clearly visible on the other side of the strait.

On one of the Tanger-Med I docks, a massive wind turbine produced by a local branch of Spanish renewable energy giant Siemens Gamesa was awaiting delivery.

Nearby, security guards with a sniffer dog scanned cars as they boarded a ferry bound for Italy.

The port's passenger terminal handled 2.8 million passengers last year.

During peak season, it receives up to 33,000 passengers and 9,000 vehicles per day, said Hassan Abkari, director of the port's passenger division.

He said the new port has helped to reduce waiting times and to unclog Tangiers' city centre.

Truckers now use a motorway junction that bypasses Tangiers city, 50 kilometres (30 miles) away. About 290,000 semi-trailers passed through Tanger-Med just last year.

Day and night, teams of trucks loop between the docks of the port complex, the storage warehouses and the companies in the industrial zone.

The workshops of "Still Nua Fashion", in an alley of the free-trade industrial zone, receive containers of fabric from China and Turkey.

Designs made in Ireland are cut and sewn, ready for shipment to the United States and Britain.

"We are in the 'fast-fashion' (business)," said Naoual el-Mlih, Still Nua's energetic director. "With very short delivery times, the proximity of the port is crucial."

- 'Time is money' -

For Mohammed Ali Enneifer, a Tunisian who leads a branch of the French cable production company Acome, the port's strategic placement is key.

"Time is money. It used to take three weeks to reach Hamburg, now it's 10 to 12 days," he said of the link with the German port city.

"The connections are direct. We can receive or remove a container in less than 24 hours."

French car manufacturer Renault, which opened a plant in Tanger-Med in 2012, exported more than 300,000 cars last year to the 74 countries served by the port.

Its site employs 8,600 people and "100 percent of the staff is Moroccan", boasted factory director Renaud Le Gal.

Next year, the port expects to also export cars built in a new Peugeot factory in Kenitra, 200 kilometres to the south, said Rachid Houari, another Tanger-Med director.

Beyond the logistics and customs facilities offered by the port's free-trade zone, the cost of Moroccan labour is another major draw.

"Our parent company in Ireland employs 75 people, at a total cost equal to that of our branch, which has 400 employees," said Mlih of Nua Fashion.

The company plans to move its design services from Dublin to Tangiers, joining a growing crowd of outfits making the same jump.

العرب اليوم : ميناء "طنجة المتوسط" يضع المغرب ضمن أهم دول الربط الملاحي عالميًا

أكد رئيس الوكالة الخاصة «طنجة المتوسط»، المشرفة على المركب المينائي طنجة المتوسط "شمال المغرب"، فؤاد بريني، أن هذا المشروع الرائد الذي أطلقه العاهل المغربي الملك محمد السادس، وخلد أخيرًا الذكرى العاشرة لانطلاقته، ساهم في إدماج المغرب ضمن الدول العشرين الأولى من حيث الربط الملاحي، مشيرًا إلى أن بلاده تمكنت من احتلال الرتبة السادسة عشرة عالميًا في هذا المجال في عام 2017، بعدما كانت تحتل الرتبة 83 في 2005.
وأضاف بريني، في تصريحات صحافية، أن قرب المركب المينائي طنجة المتوسط من أوروبا "14 كيلومترًا من إسبانيا"، يسمح له بأن يكون منصة متكاملة حقيقية، أصبحت في ظرف 10 أعوام أول ميناء تصدير مغربي.

، إذ يعالج سنويًا ما قيمته 88 مليار درهم "8.5 مليار دولار". وأوضح أن الرحلات المتعددة إلى الساحل الأوروبي تيسر عمليات التصدير إلى حد كبير، مشيرًا إلى أنه يمكن أن تغادر طلبية شمال المغرب، وتعبر مضيق جبل طارق، لتصل في أقل من 24 ساعة إلى برشلونة بإسبانيا بواسطة شاحنة، بينما تستغرق الرحلة من شنغهاي 22 يومًا على متن السفينة، بعد أن كانت تستغرق السلع للوصول إلى ميناء الدار البيضاء قبل ميناء طنجة المتوسط 56 يومًا.
وتجدر الإشارة إلى أن 286 ألف شاحنة للنقل الدولي عبرت عام 2017، عبر ميناء طنجة المتوسط، ذي القدرة الاستيعابية لـ700 ألف شاحنة للنقل الدولي سنويًا، ويرتبط ميناء طنجة المتوسط اليوم بـ174 ميناء في جميع أنحاء العالم، موزعة على 74 بلدًا، وهو يقدم خدمات كثيرة لشتى أنواع التدفقات من الحاويات والسفن، بالإضافة إلى كونه محطة للسلع المتنوعة والسيارات.
ومع أكثر من 2.8 مليون مسافر في عام 2017، والقدرة على التعامل مع 7 ملايين مسافر سنويًا، أصبح ميناء طنجة المتوسط نقطة عبور 50 في المئة من تدفقات العابرين من مغاربة العالم المارين عبر مضيق جبل طارق، وبتاريخ 30 يوليو/ تموز 2002، بمناسبة الذكرى الثالثة لعيد العرش "الجلوس"، أعلن العاهل المغربي الملك محمد السادس عن إنشاء ميناء طنجة المتوسط، أحد أكبر موانئ البحر الأبيض المتوسط، الذي سيشكل الطريق البحرية السريعة الثانية من خلال مرور أكثر من 100 ألف سفينة سنويًا، و200 سفينة شحن يوميًا من المضيق.
-مركز محوري لإعادة الشحن
في يوليو 2007، افتتح الملك محمد السادس أول محطة للحاويات في طنجة المتوسط، تديرها الشركة العالمية «آي بي إم ترمينالز». ويعد طنجة المتوسط مركزًا محوريًا لإعادة الشحن بالنسبة لتدفقات البضائع العالمية. ويقدم خدمات بحرية تربط آسيا وأوروبا وأفريقيا والأميركتين، ويمثل  قطبًا لوجيستيًا موصولًا بأكثر من 174 ميناء عالميًا، بقدرة استيعابية لتسعة ملايين حاوية، وسبعة ملايين راكب، و700 ألف شاحنة، ومليون سيارة، و15 مليون طن من المحروقات.
ويمثل «طنجة المتوسط» أيضًا قطبًا صناعيًا لأكثر من 800 شركة عالمية ناشطة في مجالات مختلفة من الصناعات، والطائرات، والنسيج، واللوجستيك، والخدمات، والتجارة، بحجم مبادلات يفوق 72 مليار درهم "7.8 مليار دولار"، ويذكر أن أشغال المشروع انطلقت عام 2003، وجرى افتتاح «ميناء طنجة المتوسط 1» عام 2007. وفي عام 2009 جرى إطلاق المنصة الصناعية الكبرى طنجة المتوسط، على مساحة خمسة آلاف هكتار. وفي 2010 تم افتتاح ميناء المسافرين والشاحنات. وفي عام 2012 تم افتتاح مجمع «رونو طنجة المتوسط»، وفي عام 2013 افتتحت المنطقتان الصناعيتان «طنجة أوتوموتيف سيتي» و«تطوان شور» للأعمال.
وتميز عام 2014 ببلوغ «طنجة المتوسط 1» المعالجة القصوى للحاويات، إذ وصلت إلى ثلاثة ملايين حاوية. وفي 2015 جرى افتتاح المنطقة الصناعية «تطوان بارك»، كما جرى استكمال المرحلة الأولى من «ميناء طنجة المتوسط 2"، وفي 2016 تم التوقيع على عقود امتياز جديدة لاستغلال «محطة الحاويات 4» بـ«طنجة المتوسط 2»، باستثمار قدره 900 مليون دولار من طرف شركة «آي بي إم ترمينالز»، بينما عرف عام 2017 بدء تشغيل محطة الصادرات للشاحنات والحاويات، ويتوفر المركب المينائي لطنجة المتوسط على احتياطي عقاري قدره 30 مليون متر مربع.
- منصة مينائية مندمجة
منذ انطلاق «طنجة المتوسط»، اكتسى هذا المشروع طابعًا ضخمًا، سواء في الحجم وفي الاستثمارات، ومكَّن المركب المينائي طنجة المتوسط من تطوير منصة مينائية مندمجة عالية الأداء، تتمحور حول أنشطة إعادة الشحن والتصدير والاستيراد واللوجستيك ذات القيمة المُضافة.
ويضم المركب المينائي طنجة المتوسط، الذي يمتد على مساحة ألف هكتار، 3 موانئ: الأول هو «ميناء طنجة المتوسط 1»، الذي يتوفر على محطتين خاصتين بالحاويات، ومحطة للسكة الحديدية، ومحطة المحروقات، ومحطة البضائع المتنوعة، ومحطة للسيارات، أما الميناء الثاني فهو «طنجة المتوسط 2»، ويتوفر على محطتين خاصتين بالحاويات.
بينما يبقى الميناء الثالث، هو «ميناء طنجة المتوسط للركاب»، ويشتمل على مناطق الولوج والتفتيش الحدودي، وأرصفة إركاب المسافرين والنقل الدولي الطرقي، ومناطق التنظيم والمحطة البحرية، ويوجد ضمن المركب المينائي أيضًا «مركز طنجة المتوسط للأعمال»، الذي يتوفر على منصة صناعية كبرى، وهي منصة تدرج ضمن رؤية طويلة الأمد للتنمية، استنادًا على قاعدة أرضية مخصصة لهذا الغرض، وتبلغ مساحتها 50 مليون متر مربع، حيث يتم استثمار هذه المساحة تدريجيًا، وفقًا لأفضل المعايير العالمية، في بناء مجمعات صناعية ولوجستية.
وتشمل هذه المنصة الصناعية الكبرى ست مناطق للأنشطة المطورة على مساحة 1600 هكتار، وبلغ حجم المعاملات عند التصدير 72 مليار درهم "7.8 مليار دولار"، ويتعلق الأمر أولًا بالمنطقة الحرة طنجة متعددة الأنشطة، على مساحة 400 هكتار، وتشمل السيارات والطيران والإلكترونيات والنسيج. وثانيًا بمنطقة «رونو طنجة المتوسط»، وفيها أول مصنع لإنتاج السيارات في أفريقيا على مساحة 300 هكتار. وثالثًا في منطقة «طنجة أوتوموتيف سيتي»، وهي منطقة حرة على مساحة 300 هكتار مخصصة لقطاع السيارات، وتقع على بعد كيلومترين من مصنع «رونو طنجة المتوسط». ورابعًا في منطقة «تطوان بارك»، وتقع على مساحة 150 هكتارًا مخصصة للصناعات الخفيفة، والتصنيع والتجارة والخدمات اللوجيستية. وخامسًا بمنطقة «تطوان شور»، وهي منطقة مخصصة لمهن ترحيل الخدمات "أوف شورينغ" وتقع على مساحة 6 هكتارات. وسادسًا في منطقة حرة لوجيستية، وتقع على مساحة 200 هكتار محاذية للميناء ومخصصة للأنشطة اللوجيستية.
ويذكر أن «طنجة المتوسط» استقطب منذ إنشائه وطيلة أعوام تطويره استثمارًا إجماليًا بقيمة 78 مليار درهم "8 مليارات دولار" على الجانب المتعلق بالميناء والجانب الصناعي. ومن ثم نجد أن شركات دولية مثل «آي بي إم ترمينالز»، و«أرغيت»، و«رونو»، و«سيمنز»، و«دلفي»، و«داهر»، و«لير»، و«يازاكي»، حققت استثمارات كبيرة في «طنجة المتوسط".
وفي أحدث تصنيف للمناطق الحرة العالمية لعام 2017، قامت خدمة معلومات الاستثمارات الأجنبية المباشرة «إف دي آي إنتلجنس»، التي تقدمها مجموعة «فايننشيال تايمز» البريطانية، بنشر التصنيف العالمي للمناطق الجغرافية الرئيسية الست. ويقارن هذا الترتيب السنوي بين نحو 60 منطقة حرة حسب المعايير الدولية، ويقيس قدرتها التنافسية حسب تطلعات المستثمرين العالميين، في سياق ذلك، توجت المنصة الصناعية «طنجة المتوسط» باختيارها للمرة الثانية على التوالي، كأول منطقة حرة في القارة الأفريقية.
- أول ميناء بيئي في أفريقيا
تجدر الإشارة إلى أن «طنجة المتوسط» هو أول ميناء أفريقي يمنح لقب «الميناء البيئي»، جنبًا إلى جنب مع شهادة إدارة البيئة أيزو 14001 لأنشطة «استقبال السفن والخدمات المرتبطة بها»، ويصنف الميناء ضمن مصاف 10 موانئ أوروبية حاصلة على شهادة أيزو - بيرس المزدوجة، من بين نحو 100 ميناء معتمد من قبل المنظمة الأوروبية للموانئ البحرية "إسبو".
والى جانب كل ذلك، يلعب ميناء طنجة المتوسط دورًا رئيسيًا في تعزيز التنمية الاقتصادية لجهة الشمال، إذ يشكل المشروع منذ إنشائه محركًا لخلق الثروة، من خلال إستراتيجية تتمحور حول خلق فرص الشغل، وتعزيز الصادرات وإعادة التوازن لتنمية منطقة الشمال. وتأكد أثرها الاقتصادي والاجتماعي على المنطقة من خلال توفير 65 ألف فرصة عمل جديدة.
ومن خلال هذه المعطيات الإيجابية، يكون المركب المينائي لطنجة المتوسط قد جسد رؤية الملك محمد السادس، الذي قال في خطاب إطلاق المشروع في فبراير "شباط" 2003: «المغرب بهذا المشروع يعمق جذور انتمائه للفضاء الأورو - متوسطي ولمحيطه المغاربي والعربي، ويعزز هويته المتميزة كقطب للتبادل بين أوروبا وبين البحر المتوسط والمحيط الأطلسي، ويدعم دوره المحوري كفاعل وشريك في المبادلات الدولية». وخلص إلى القول إن المشروع يبقى «قاعدة اقتصادية متينة ذات مستوى دولي ومناطق اقتصادية حرة، تمكنها من تطوير مؤهلتها الغنية لجعلها نموذجا للتنمية الجهوية المندمجة».
مؤسسة التنمية البشرية
يتوفر المركب المينائي طنجة المتوسط على مؤسسة للتنمية البشرية، وهي جمعية معترف بها ذات منفعة عامة وغير ربحية، تم تأسيسها في شهر مايو "أيار" 2007. وتهدف هذه المؤسسة إلى المساهمة في التنمية المتناغمة للمركب المينائي مع بيئته المحيطة، إلى جانب كونها شريكًا للجماعات "البلديات" والمؤسسات الحكومية والجمعيات المحلية، وتنشط هذه المؤسسة في مجالات إستراتيجية، هي: التعليم والإدماج المهني والصحة والثقافة والشؤون الاجتماعية. وعرفت المؤسسة ما بين 2008 و2017 إنجاز 552 مشروعًا تنمويًا، واستفاد منها نحو 218 ألف مستفيد مباشر.

Morocco becomes Vigo port’s leading trade partner

Vigo launched a Motorway of the Sea (MoS) to Morocco’s Tanger Med in April 2017. The statistics for last year shows that Morocco is the second foreign country with which a greater flow of cargo traffic was established. Only France exceeds it, a destination that in 2017 displaced more tonnes even than Spain.

Last year, coinciding with the new regular line to the North African country, Vigo port handled 178,182 tonnes with Morocco, more than the link with China, Turkey and the United States, foreign nations that in recent years registered a greater volume of traffic than Morocco.

In 2016, Tanger Med was the fifth client of Vigo port and in 2010 it was not even in its “Top 10”. The upturn in Morocco contrasts with the fall suffered by traffic with Chinese ports (-17%), USA (-11%) and Turkey (-6%).

Although the evolution of Morocco is more or less ascending for years, in 2017, after the opening of the new line, it gained 24,100 tonnes, which represents a rebound of almost 16%. Since 2010 the cargo traffic has even doubled. Then the port handled less than 92,200 tonnes with Morocco, versus almost 178,200 tonnes last year.

Morocco is basically a destination country for traffic. Of the total cargo that moved between Vigo and the African country, 84% are products exported from Spain.

ميناء طنجة المتوسط..واحد من أكبر المشاريع الاقتصادية

صرح إدريس أعرابي، مسؤول الاستغلال بميناء طنجة المتوسط خلال لقاء تواصلي بطنجة، أن ميناء طنجة المتوسط يشكل طفرة هامة في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية، حيث إنه يدخل ضمن الاستراتيجية الذكية والفعالة للمغرب بالعمل على تدعيمه بالبنيات التحتية والموارد البشرية المؤهلة والمدربة، خدمة لتقوية قدرات الفاعلين في مجال النقل البحري والخدمات المرتبطة بهذا الميناء المجاور لمناطق حرة لوجستية وتجارية وصناعية.

 

وللإشارة فإن إنجاز هذا المشروع الضخم يعود إلى رؤية ملكية ثاقبة أراد من خلالها الملك محمد السادس، بفضل حكمته وتبصره إنشاء واحد من أكبر المشاريع الاقتصادية بالمغرب من أجل تحريك العجلة السياحية والصناعية والتجارية.

 

وحسب نفس المصدر يتميز ميناء طنجة المتوسط  بموقعه الجيو- استراتيجي في مضيق جبل طارق الذي يعتبر ثاني مضيق بحري من ناحية عدد السفن التي تمر به والتي تقدر بـ100.00 سفينة وأكثر من40 مليون حاوية تمثل 20بالمئة من الحاويات العالمية، كل هذا تخوله أن يلعب دورا رياديا ومهما في استقطاب كبريات الخطوط البحرية التي تعبر المضيق من الشرق إلى الغرب والشمال إلى الجنوب زد عن ذلك قربه من أوروبا التي لا تبعد سوى بـ14 كلم، كما يؤهله أيضا الرفع من قدرته وتنمية منطقة الشمال المغربي بالتشجيع على الاستثمار وجذب شركات أجنبية ورؤوس الأموال العالمية.

 

وفي نفس السياق أشار إدريس أعرابي في مداخلته إلى أهم الانجازات التي تم تحقيقها خلال العشر السنوات الأخيرة منها التغيير الكبير الذي عرفه الميناء المتوسطي في بنيته التحتية واصبح اليوم يتركب من ثلاث موانئ:

 

• ميناء طنجة المتوسط رقم 1توجد به محطتان لمناولة الحاويات ومحطة سككية ومحطة المحروقات ومحطة للبضائع المختلفة ومحطة رونو للسيارات.

 

• ميناء طنجة المتوسط للمسافرين الذي يتركب من 8ارصفة لرسو الباخرات ومناطق تفتيش خاصة بالمسافرين والبضائع أضف إلى ذلك محطة بحرية

 

• ميناء طنجة المتوسط 2 توجد به محطتين لمناولة الحاويات.

 

أما على المستوى الدولي أكد انه بفضل ميناء طنجة المتوسطي أصبح المغرب يتموقع حاليا في المرتبة 16 من ناحية الربط البحر بحسب تصنيف ﺍﻷﻭﻧﻜﺘﺎﺩ، كما يتوفر ميناء طنجة المتوسط على 174 ربط بحري بالموانئ العالمية ومرتبط بصفة مباشرة بـ74دولة.

 

كما يتوفر مشروع طنجة المتوسط على أكثر من1600 هكتار من المناطق الحرة الصناعية واللوجستية وطاقة استيعابية تقدر ب 9ملايين للحاويات و7مليونمن المسافرين وأكثر من 700ألف شاحنة. وتنشط بمختلف هاته المناطق ايد من 750 شركة توفر أكثر من 70الف منصب شغل.

 

وفي ختام هذا اللقاء الإعلامي أكد أن الهدف الأساسي هو ترسيخ المغرب في فضاءه  الأورومتوسطي وفي محيطه القاري والعربي حيث ستطاع هذا الميناء أن يلبي أهداف المملكة وطموحاتها في إنشاء مركب مينائي ضخم ذي مواصفات عالمية صناعية ولوجستية استطاع أن يحقق اندماجاً مهماً عبر شبكة المبادلات الدولية بين أوروبا وآسيا والأميركيتين وإفريقيا.