نشرت صحيفة كونفيدنثيال الإسبانية اليوم 23/10/2018 تحقيقا حول طنجة المتوسط و التحديات التي يفرضها
تجدون ترجمة المقال هنا:
يستعد قطاع السيارات لمعركة صعبة مع جيرانه حيث سيكون على صناعة قطاع الغيار الإسبانية أن تقاوم إلى أقصى حد لضمان بقائها. وتطلب الشركات المصنعة الرئيسية من مورديها بذل جهد إضافي للحفاظ على القدرة التنافسية لمصانع التجميع في سياق عدم اليقين الدولي. قامت شركة Opel أو Ford بتنفيذ برامج لتقليل التكاليف التي تجبر الصناعة المساعدة على شد الحزام لمواصلة خدمة العملاء الذين يدعمون جزءًا هامًا من أعمالهم ، كما نشرته El Confidencial.
التحذيرات التي أرسلها المدير العام لشركة OPEL إسبانيا ، أنطونيو كوبو ، حول ازدهار قطاع السيارات في شمال أفريقيا وتأثيرها على النسيج الإنتاجي الإسباني لم تكن خادعة. قبل خمسة أيام فقط ، في 18 أكتوبر ، أعلنت شركة Mitsui Kinzoku اليابانية عن بدء التشغيل في منطقة Tanger Med الحرة في مصنع جديد متخصص في تصنيع المكونات الوظيفية للسيارة. المجموعة اليابانية التي لديها مراكز إنتاج في جميع أنحاء العالم ، هي مورد لمصانع مثل هوندا ، تويوتا ، فولفو أو سوبارو ، وكذلك للعلامات التجارية مع المصانع في إسبانيا ، مثل فورد ، رينو أو نيسان. سيتخصص المركز الجديد لشمال المغرب في نظم الأقفال ، وسيكون بمساحة 20 ألف متر مربع وسيقع في مدينة طنجة للسيارات ، وهي منطقة ضريبية مخفضة يروج لها المغرب الذي يستمر في النمو وجذب المشاريع الصناعية. .
تجذب مصانع رينو و PSA صناعة مساعدة دولية ترى المغرب كمنصة تصدير لأوروبا
الاستثمار المخطط له هو 12.5 مليون وستقوم الشركة بتوظيف حوالي 300 شخص. وبالتوازي مع ذلك ، ستطلق الشركة الآسيوية فرعًا في باريس سيعمل كهوائي تجاري ومبيعات لفرنسا وبقية أوروبا. "هذا المصنع الجديد ، سيكون بمثابة مركز إنتاج لتقديمه إلى العملاء الأوروبيين للمجموعة" ، ، بالإضافة إلى التسليم المباشر إلى مصنع رينو طنجة
Mitsui Kinzoku ليس هو المصنع الصناعي الوحيد الذي لديه رأس مال ياباني ، وقد اختارت طنجة لنموه بهدف تزويد السوق الأفريقية والأوروبية. في هذا الشهر ، بدأ العمل في أول مصنع مغربي لشركة JTEKT المتعددة الجنسيات ، والمتخصص في إنتاج أنظمة نقل الحركة وأنظمة التوجيه الكهربائي. إن وضع الحجر الأول في طنجة أوتوموتيف سيتي كان بمباركة الدولة بوجود مولاي حفيظ العلمي ، وزير الصناعة والاستثمار والتجارة والاقتصاد الرقمي.
في المرحلة الأولى، وسوف تبدأ الإنتاج في 2020 مع بطاقة سنوية تبلغ 300،000 من خلال منصتي مصنعي السيارات الدولية، وعلى رأسها رينو وبيجو ستروين (مع محطة القنيطرة)، ولكن القصد من ذلك هو نطاق سلسلة التصنيع للتصدير عبر ميناء طنجة المتوسط. في مايو الماضي،تم بناء مصنع الياباني Furukawa، الأمر الذي يمكن المغرب من انتاج مكونات الألياف البصرية و من ثم الإعلان صناعة عن السيارة أيضا. الاستثمار المخطط له هو 20 مليون يورو.
لماذا يجب على إسبانيا (وليس فقط موانئها) أن تقلق بشأن ما يحدث في طنجة
يوجد لدى المصدرين متعددي الجنسيات جنة ضريبية وفرص عمل في شمال المغرب. تستفيد رينو أو دلفي أو إنديتكس من تدني الرواتب التي تبلغ 400 يورو وعدد ساعات العمل التي تصل إلى 60 ساعة
يتم تفضيل شمال المغرب من المصنّعين الدوليين بالإطار القانوني الجذاب والبنية التحتية التي تولدها حكومة البلد. إن مدينة طنجة للسيارات داخل المنطقة الحرة هي مثل ضخم كونسورتيوم انطلاقا من طنجة المتوسط الذي يقترح تكاليف أقل في المنصات اللوجيستية التي يقدمها إلى المصنعين. و أحدث المشاريع هو بدء تشغيل حوالي 20.000 متراً مربعاً تستخدم كأساس لصناعة المكونات.
في الوقت الحالي ، هي الشركات المصنعة للعاصمة الفرنسية ، رينو و PSA ، التي تراهن على المغرب ، البلد الذي يتمتع بعلاقات تجارية وسياسية ممتازة مع فرنسا. لكن صناعة المكونات التي يتم بناؤها حول المصانع المغربية لا يكون لها هدف سوى في السوق الإفريقية أو الشرق أوسطية.
تجدون ترجمة المقال هنا:
يستعد قطاع السيارات لمعركة صعبة مع جيرانه حيث سيكون على صناعة قطاع الغيار الإسبانية أن تقاوم إلى أقصى حد لضمان بقائها. وتطلب الشركات المصنعة الرئيسية من مورديها بذل جهد إضافي للحفاظ على القدرة التنافسية لمصانع التجميع في سياق عدم اليقين الدولي. قامت شركة Opel أو Ford بتنفيذ برامج لتقليل التكاليف التي تجبر الصناعة المساعدة على شد الحزام لمواصلة خدمة العملاء الذين يدعمون جزءًا هامًا من أعمالهم ، كما نشرته El Confidencial.
التحذيرات التي أرسلها المدير العام لشركة OPEL إسبانيا ، أنطونيو كوبو ، حول ازدهار قطاع السيارات في شمال أفريقيا وتأثيرها على النسيج الإنتاجي الإسباني لم تكن خادعة. قبل خمسة أيام فقط ، في 18 أكتوبر ، أعلنت شركة Mitsui Kinzoku اليابانية عن بدء التشغيل في منطقة Tanger Med الحرة في مصنع جديد متخصص في تصنيع المكونات الوظيفية للسيارة. المجموعة اليابانية التي لديها مراكز إنتاج في جميع أنحاء العالم ، هي مورد لمصانع مثل هوندا ، تويوتا ، فولفو أو سوبارو ، وكذلك للعلامات التجارية مع المصانع في إسبانيا ، مثل فورد ، رينو أو نيسان. سيتخصص المركز الجديد لشمال المغرب في نظم الأقفال ، وسيكون بمساحة 20 ألف متر مربع وسيقع في مدينة طنجة للسيارات ، وهي منطقة ضريبية مخفضة يروج لها المغرب الذي يستمر في النمو وجذب المشاريع الصناعية. .
تجذب مصانع رينو و PSA صناعة مساعدة دولية ترى المغرب كمنصة تصدير لأوروبا
الاستثمار المخطط له هو 12.5 مليون وستقوم الشركة بتوظيف حوالي 300 شخص. وبالتوازي مع ذلك ، ستطلق الشركة الآسيوية فرعًا في باريس سيعمل كهوائي تجاري ومبيعات لفرنسا وبقية أوروبا. "هذا المصنع الجديد ، سيكون بمثابة مركز إنتاج لتقديمه إلى العملاء الأوروبيين للمجموعة" ، ، بالإضافة إلى التسليم المباشر إلى مصنع رينو طنجة
Mitsui Kinzoku ليس هو المصنع الصناعي الوحيد الذي لديه رأس مال ياباني ، وقد اختارت طنجة لنموه بهدف تزويد السوق الأفريقية والأوروبية. في هذا الشهر ، بدأ العمل في أول مصنع مغربي لشركة JTEKT المتعددة الجنسيات ، والمتخصص في إنتاج أنظمة نقل الحركة وأنظمة التوجيه الكهربائي. إن وضع الحجر الأول في طنجة أوتوموتيف سيتي كان بمباركة الدولة بوجود مولاي حفيظ العلمي ، وزير الصناعة والاستثمار والتجارة والاقتصاد الرقمي.
في المرحلة الأولى، وسوف تبدأ الإنتاج في 2020 مع بطاقة سنوية تبلغ 300،000 من خلال منصتي مصنعي السيارات الدولية، وعلى رأسها رينو وبيجو ستروين (مع محطة القنيطرة)، ولكن القصد من ذلك هو نطاق سلسلة التصنيع للتصدير عبر ميناء طنجة المتوسط. في مايو الماضي،تم بناء مصنع الياباني Furukawa، الأمر الذي يمكن المغرب من انتاج مكونات الألياف البصرية و من ثم الإعلان صناعة عن السيارة أيضا. الاستثمار المخطط له هو 20 مليون يورو.
لماذا يجب على إسبانيا (وليس فقط موانئها) أن تقلق بشأن ما يحدث في طنجة
يوجد لدى المصدرين متعددي الجنسيات جنة ضريبية وفرص عمل في شمال المغرب. تستفيد رينو أو دلفي أو إنديتكس من تدني الرواتب التي تبلغ 400 يورو وعدد ساعات العمل التي تصل إلى 60 ساعة
يتم تفضيل شمال المغرب من المصنّعين الدوليين بالإطار القانوني الجذاب والبنية التحتية التي تولدها حكومة البلد. إن مدينة طنجة للسيارات داخل المنطقة الحرة هي مثل ضخم كونسورتيوم انطلاقا من طنجة المتوسط الذي يقترح تكاليف أقل في المنصات اللوجيستية التي يقدمها إلى المصنعين. و أحدث المشاريع هو بدء تشغيل حوالي 20.000 متراً مربعاً تستخدم كأساس لصناعة المكونات.
في الوقت الحالي ، هي الشركات المصنعة للعاصمة الفرنسية ، رينو و PSA ، التي تراهن على المغرب ، البلد الذي يتمتع بعلاقات تجارية وسياسية ممتازة مع فرنسا. لكن صناعة المكونات التي يتم بناؤها حول المصانع المغربية لا يكون لها هدف سوى في السوق الإفريقية أو الشرق أوسطية.
