لماذا ستقوم ، APM TERMINALS” بزيادة علو الرافعات ؟؟

أفاد بلاغ لشركة “ APM TERMINALS”، التي تشرف على تدبير الرصيف الأول لمعالجة الحاويات بميناء طنجة المتوسط، أنها قامت بزيادة علو أربع رافعات STS ب 9 أمتار لتمكين الرصيف من استقبال سفن الشحن العملاقة “EEE”.
وأضاف البلاغ    أن شركة“ APM TERMINALS طنجة”،  “أنهت مؤخرا أحد أكبر مشاريعها والمتمثل في الزيادة من علو أربعة رافعات الرصيف بتسعة أمتار لكل واحدة، ليبلغ ارتفاعها 50 مترا” من تحت آلية الإمساك بالحاويات المعروفة تقنيا باسم “سبيدر”، موضحا أن الطول الإجمالي للرافعات الأربعة يصل الآن إلى 79 مترا.

وأبرزت الشركة أن زيادة علو الرافعات ستخول الرصيف “إمكانية استقبال أحدث أجيال سفن الحاويات بكل سهولة”، مشيرا إلى أن القدرة الاستيعابية لأخر جيل من السفن العملاقة “EEE” التابعة لشركة “ميرسك لاين” تبلغ أكثر من 20 ألف حاوية من حجم عشرين قدما، علما أن طول السفن يصل إلى 400 مترا وعلوها يناهز 75,7 مترا.
ونقل البلاغ عن محمد سعبو، المدير التقني لشركة “APM TERMINALS” أن “زيادة علو وتجديد هذه الرافعات سيمكنان من تحسين جودة استقبال السفن، وبالتالي سيتيحان استجابة أفضل لتطلعات شركات النقل البحري وكذا لمتطلبات السوق”، موضحا أن “مشروعا بهذا الحجم يعتبر معقدا جدا، خاصة في ظل النشاط الذي تشهده محطة معالجة الحاويات”.
وانطلق هذا المشروع في  شهر دجنبر 2017،و استغرقت عملية زيادة علو كل رافعة حوالي شهرين، كما تطلبت تدخل فرق مختلفة التخصصات، مع مراعاة استمرار معالجة السفن ومتطلبات السلامة.
من جهة أخرى، أعلنت الشركة أن التجارب التشغيلية بالمحطة الثانية بميناء طنجة المتوسط 2“، التي تشرف على تدبيرها شركة “APM TERMINALS”، قد انطلقت مؤخرا، تأهبا لبدء نشاطها في عام 2019، لمواجهة الطلب المتزايد على النقل البحري.

يذكر أن شركة “APM TERMINALS”، التي تأسست عام 2005، تعتبر ثمرة شراكة بين “  - MOLLER MAERSK -APM TERMINALS” و “مجموعة AQWA”، وتعتبر أول مشغل لرصيف الحاويات بميناء طنجة المتوسط  ، الى جانب EURO GATE.

طنجة المتوسط : تجديد شهادة "PERS" الأوربية للتميز في مجال البيئة

             تم منح تجديد  ميناء طنجة المتوسط  شهادة  "PERS".  نظرا لالتزام الميناء بالمعايير البيئية "PERS" (نظام مراجعة البيئة في الميناء). و  يتم منح هذا التصنيف من قبل منظمة الموانئ البحرية الأوروبية (ESPO).

              يساعد معيار "PERS" الموانئ في تحسين أدائها البيئي والالتزام باللوائح المعمول بها.  و يتطلب الحصول على شهادة "PERS" ، من بين أمور أخرى ، أن يزيد الميناء من الشفافية من خلال جعل تقريره البيئي متاحًا للجمهور. وقد  حازت 73 ٪ من الموانئ الأوروبية هذه الشهادة ، كما أفاد بلاغ المنظمة الأوروبية للموانئ البحرية.

   جدير بالذكر أن ميناء طنجة المتوسط قد حاز هذه الشهادة إضافة إلى موانئ أخرى  اقع خاج التراب الأوربي مثل ميناء مليلية  المحتلة و ميناء إيلات في الشرق الأوسط .

الصحافة الإسبانية : هل بات طنجة المتوسط منافسا حقيقيا للصناعات الإسبانية ؟

نشرت صحيفة كونفيدنثيال الإسبانية اليوم 23/10/2018  تحقيقا حول طنجة المتوسط و التحديات التي يفرضها 
 تجدون ترجمة المقال هنا:
يستعد قطاع السيارات لمعركة صعبة مع جيرانه حيث سيكون على صناعة قطاع الغيار الإسبانية أن تقاوم إلى أقصى حد لضمان بقائها. وتطلب الشركات المصنعة الرئيسية من مورديها بذل جهد إضافي للحفاظ على القدرة التنافسية لمصانع التجميع في سياق عدم اليقين الدولي. قامت شركة Opel أو Ford بتنفيذ برامج لتقليل التكاليف التي تجبر الصناعة المساعدة على شد الحزام  لمواصلة خدمة العملاء الذين يدعمون جزءًا هامًا من أعمالهم ، كما نشرته El Confidencial.

التحذيرات التي أرسلها المدير العام لشركة OPEL إسبانيا ، أنطونيو كوبو ، حول ازدهار قطاع السيارات في شمال أفريقيا وتأثيرها على النسيج الإنتاجي الإسباني لم تكن خادعة. قبل خمسة أيام فقط ، في 18 أكتوبر ، أعلنت شركة Mitsui Kinzoku اليابانية عن بدء التشغيل في منطقة Tanger Med الحرة في مصنع جديد متخصص في تصنيع المكونات الوظيفية للسيارة. المجموعة اليابانية  التي لديها مراكز إنتاج في جميع أنحاء العالم ، هي مورد لمصانع مثل هوندا ، تويوتا ، فولفو أو سوبارو ، وكذلك للعلامات التجارية مع المصانع في إسبانيا ، مثل فورد ، رينو أو نيسان. سيتخصص المركز الجديد لشمال المغرب في  نظم الأقفال ، وسيكون بمساحة 20 ألف متر مربع وسيقع في مدينة طنجة للسيارات ، وهي منطقة ضريبية مخفضة يروج لها المغرب الذي يستمر في النمو وجذب المشاريع الصناعية. .

تجذب مصانع رينو و PSA صناعة مساعدة دولية ترى المغرب كمنصة تصدير لأوروبا

الاستثمار المخطط له هو 12.5 مليون وستقوم الشركة بتوظيف حوالي 300 شخص. وبالتوازي مع ذلك ، ستطلق الشركة الآسيوية فرعًا في باريس سيعمل كهوائي تجاري ومبيعات لفرنسا وبقية أوروبا. "هذا المصنع الجديد  ، سيكون بمثابة مركز إنتاج لتقديمه إلى العملاء الأوروبيين للمجموعة" ، ، بالإضافة إلى التسليم المباشر إلى  مصنع رينو طنجة 

Mitsui Kinzoku ليس هو المصنع الصناعي الوحيد الذي لديه رأس مال ياباني ، وقد اختارت طنجة لنموه بهدف تزويد السوق الأفريقية والأوروبية. في هذا الشهر ، بدأ العمل في أول مصنع مغربي لشركة JTEKT المتعددة الجنسيات ، والمتخصص في إنتاج أنظمة نقل الحركة وأنظمة التوجيه الكهربائي. إن وضع الحجر الأول في طنجة أوتوموتيف سيتي كان بمباركة الدولة  بوجود مولاي حفيظ العلمي ، وزير الصناعة والاستثمار والتجارة والاقتصاد الرقمي.

في المرحلة الأولى، وسوف تبدأ الإنتاج في 2020 مع بطاقة سنوية تبلغ 300،000 من خلال منصتي مصنعي السيارات الدولية، وعلى رأسها رينو وبيجو ستروين (مع محطة القنيطرة)، ولكن القصد من ذلك هو نطاق سلسلة التصنيع للتصدير عبر ميناء طنجة المتوسط. في مايو الماضي،تم  بناء مصنع  الياباني Furukawa، الأمر الذي يمكن المغرب من انتاج مكونات الألياف البصرية و من ثم الإعلان  صناعة عن السيارة أيضا. الاستثمار المخطط له هو 20 مليون يورو.

لماذا يجب على إسبانيا (وليس فقط موانئها) أن تقلق بشأن ما يحدث في طنجة

يوجد لدى المصدرين متعددي الجنسيات جنة ضريبية وفرص عمل في شمال المغرب. تستفيد رينو أو دلفي أو إنديتكس من تدني الرواتب التي تبلغ 400 يورو وعدد ساعات العمل التي تصل إلى 60 ساعة
يتم تفضيل شمال المغرب من المصنّعين الدوليين   بالإطار القانوني الجذاب والبنية التحتية التي تولدها حكومة البلد. إن مدينة طنجة للسيارات داخل المنطقة الحرة هي مثل ضخم  كونسورتيوم  انطلاقا من طنجة المتوسط الذي يقترح  تكاليف أقل  في المنصات اللوجيستية التي يقدمها إلى المصنعين. و أحدث المشاريع هو بدء تشغيل حوالي 20.000 متراً مربعاً تستخدم كأساس لصناعة المكونات.

في الوقت الحالي ، هي الشركات المصنعة للعاصمة الفرنسية ، رينو و PSA ، التي تراهن على المغرب ، البلد الذي يتمتع بعلاقات تجارية وسياسية ممتازة مع فرنسا. لكن صناعة المكونات  التي يتم بناؤها حول المصانع المغربية لا يكون لها هدف سوى في السوق الإفريقية أو الشرق أوسطية. 

طنجة المتوسط : حجز بضائع و عطور غالية و ساعة مهربة بقيمة 34 مليون

        تمكنت عناصر الجمارك في ميناء طنجة المتوسط ، في عمليات متفرقة خلال الـ 48 ساعة الماضية ، من إحباط محاولات نقل كمية كبيرة من العطور ، والأجهزة الإلكترونية ، والساعة الراقية وسيارة فاخرة بدون وثائق ، وفقا لمصادر الجمارك.

في العملية الأولى ، تمكن موظفو الجمارك من حجز 1003 زجاجة من العطور من ماركات مختلفة في سيارة مسجلة في الخارج والتي كان الفرد يحاول تقديمها في المغرب دون إذن مسبق من إدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة ، وفق بلاغ لوكالة المغرب العربي الرسمية.

وقد مكنت عملية ثانية من حجز ساعة راقية بقيمة 33000 يورو كان مواطن مغربي يحاول إدخالها الى المغرب دون تصريح مسبق. وطبقاً لنفس المصدر ، فإن عناصر الجمارك تمكنت أيضاً من ضبط 13 هاتفًا ذكيًا واثنين من الأجهزة اللوحية بحوزة مغربي مقيم في الخارج عائدد إلى الأراضي الوطنية على متن رحلة بحرية

طنجة المتوسط : الاستعداد لاستقبال أولى سيارات مصنع بوجو ستروين بالقنيطرة .

         يتصاعد نشاط مجمع ميناء طنجة المتوسط من جديد من أجل تسريع وتيرة وصول مصنع Peugeot.

     و وفقا لمقال لإكونومست  المغربية الصادر صباح اليوم  فإن ميناء طنجة المتوسط  بات جاهزا ​​لاستقبال  منتجات  مصنع PSA. ، بمحطة تصدير السيارات التابعة لمجمع ميناء طنجة المتوسط ​​، والمخصصة حاليا لتصدير السيارات التي ينتجها مصنع رينو في  ملوسو  و صوماكا ، اعتبارا من 2019 ،  ،   و قد تم التخطيط لبناء مرفأ ثان في رصيف ميناء طنجة المتوسط ​​الأول.  و بهذا سوف "يدعم نمو حركة مرور المركبات في منصتي Car Carrier ، و يقلل أيضا من وقت انتظار السفن في المرفأ من خلال التمكن من تلبية سفينتين في نفس الوقت."

جدير بالذكر أن منصة اليوم تسمح "لتوفير منفذ لصادرات كل من الشركات المصنعة." وتتكون من منصتين: الأولى مخصصة لرينو. الثانية ذات الاستخدام العام المشترك ، يمكنها  تحمل جميع أنواع أنشطة الاستيراد و التصدير بما في ذالك  الآلات الثقيلة مثل الرافعات المتحركة أو غيرها.

وسيتم نقل إنتاج مصنع Kenitra PSA إلى الميناء عن طريق السكك الحديدية ، كما هو الحال حاليًا مع رينو.



ووفقًا لـ The Economist ، فإن "حركة المرور ستبدأ ببطء في عام 2019 لتصل في عام 2022 إلى سرعتها القصوى" ، مع العلم أن الطاقة الحالية للمحطة هي مليون مركبة في العام. في أفق زيادة السعة الإجمالية بحلول عام 2025 إلى 2 مليوني سيارة. وبفضل هذه الرصيفين اللذين يمكنهما استيعاب سفن  من الجيل الأخير ، بطول 240 متر. المساحة 18.5 هكتار من الأرض. في هذا الجزء ، "الجزء الأول من مساحة إجمالية قدرها 13.5 هكتار ، منح لمدة 30 عاما لرينو ، سيسمح بالاستغلال اللوجستي لتصدير 400000 سيارة". الرصيف الثاني مساحته 5.5 هكتار .

تجريب دخول أول سفينة الى طنجة المتوسط 2.

توقيف مغربي يحاول تهريب 47 ألف أورو عبر ميناء طنجة المتوسط

تمكنت عناصر الجمارك بميناء طنجة المتوسط، مساء السبت، من حجز 47 ألف أورو حاول أحد المغاربة المقيمين بالخارج إدخالها إلى التراب الوطني دون التصريح بها لدى إدارة الجمارك والضرائب غير المباشرة.

وأكد مصدر جمركي أن عناصر الجمارك في منطقة الوصول بميناء طنجة المتوسط للمسافرين، وبعد تفتيش دقيق، عثرت على هذا المبلغ المالي  وسط أحذية وأواني طبخ كان يحملها المعني بالأمر على متن سيارته المرقمة بإيطاليا.
وأضاف المصدر نفسه أنه تم تقديم الموقوف إلى الشرطة القضائية بميناء طنجة لاستكمال التحقيق في هذه العملية.

جمال ميناء طنجة المتوسط 2 حتى في ساعة الازدحام

https://youtu.be/YF9s6n8zvxU

شركة Marcotran للنقل تعزز تواجدها بالمنطقة الحرة لطنجة

 أعلنت شركةMarcotran  لخدمات النقل و اللوجستيك عن ا نطلاق رحلات يومية لخدماتها  لنقل البضائع إلى المغرب انطلاقا من سرقسطة.

Marcotran لديها قناعاتها لتعزيز تواجدها على جانبي المضيق في ميناء الجزيرة الخضراء والمنطقة الحرة طنجة في المغرب ، والذي يسمح لها توسيع هذه الخدمة مغادرة بضائع يومية من سرقسطة من أجل تعزيز القدرة التنافسية للأعمال في السعر والتسليم في الوقت المحدد للبضاعة ، كما أوضح  بيان من قبل الشركة.

ومن ثم ، فإن Marcotran - التي لديها 1،000 شاحنة من أسطولها الخاص و 1400 منصة - سوف تسهل الشحنات من منصة التحميل إلى الزبائن المحتملين.

         خدمات الشركة تشمل قطاعات مثل النسيج والسيارات وتجارة التجزئة والثلاجات وغيرها،  و تتوفر  الشركة  على مستودعات تبلغ 6000 مستودع متر مربع في طنجة، والتي من شأنها تسهيل توفير التخزين والتوزيع بالمغرب.

بعد صيف كارثي ميناء طنجة المتوسط يتفاوض مع ميناء الجزيرة الخضراء من اجل سفن خضراء و حديثة أكثر راحة للمسافرين.

تتفاوض هيئة ميناء خليج الجزيرة الخضراء (APBA) مع نظيرتها في طنجة- المتوسط على خطة لتحديث أسطول العبارات التي تربط مضيق جبل طارق. ليس فقط لحركة نقل الركاب ، ولكن أيضًا بالنسبة للشحن في حالة وجود أدلة على وجود بعض السفن القديمة التي تم الكشف عن بثها  للدخان بكميات كبيرة . 

       واعترف رئيس ميناء ألخيسيدراس ، مانويل مورون ، في مأدبة غداء بالمعلومات من Grupo Joly برعاية Banco Santander "أنها ليست قوارب مناسبة".

من أجل تحديث الأسطول ، يجري ميناء الجزيرة الخضراء محادثات مع المغرب لإطلاق مسابقات لاستغلال الطرق المختلفة التي تعطي الحق لشركات النقل البحري لعدة سنوات. وقال مورون "لقد تم ذلك مع طريق ميناء طريفة إلى مدينة طنجة ، ويجب على شركات الشحن أن يكون لديها أفق واسع للاستثمار في أسطول أكثر حداثة وقادرة على الراحة" ، على الرغم من اعترافه بأن الوتيرة من المحادثات يمكن أن تكون محسنة. مع السفن الجديدة ، وفقا لمورون ، سيتم فتح الباب لاستخدام الوقود مثل الغاز المسال ، وهو أقل تلويثا.
كانت حماية البيئة أحد المواضيع التي تناولها مورون في محاضرته حول مستقبل ميناء ألخيسيدراس. تحدث عن ذلك بشكل رئيسي عند تحليل وضع إمدادات الوقود (التزويد بالوقود) ، والذي يمثل 45 ٪ من إجمالي القيمة المضافة التي يولدها حوض المرفأ كل عام. "البيئة هي الأولوية التي نكرس جهودًا كبيرة ، نعتني بها بخليج الجزيرة الخضراء ، نتجنب الحوادث مثل الانسكابات التي انخفضت في السنوات الأخيرة ، ولكن أيضًا الروائح لكي لا نعادي الرأي العام مع الميناء" ، قال. . في هذه النقطة الثانية ، أشار مورون إلى أنه من أصل 38 حلقة من الرائحة الكريهة في مدينة ألجيسيراس ذكرت في الصيف الماضي أن 12 مرتبطة بالهيدروكربونات (إعادة التزود بالوقود أو التخزين) و 26 أخرى إلى تصريف مياه الصرف الصحي غير المعالجة ، والتي ادعى أنها تبذل جهودًا أكبر من أجل باقي الإدارات لمعالجة المشكلة وآثارها في المدينة.
سلط مورون الضوء على تطوير ميناء مستدام كأحد التحديات المستعرضة. وقال رئيس هيئة الموانئ: "إن حادث الصفر غير ممكن ، لكنه يمكن أن يقلل من تأثير الميناء". في مواجهة المستقبل ، اقترح مانويل مورون تنفيذ الغاز الطبيعي المسال وكهربة الأحواض لتجنب المحركات التي بدأت خلال العمليات والتحديث السابق لأسطول العبارات.
كما طرح رئيس الـ APBA العديد من التحديات على من سيخلفه في منصبه قريباً. لم يتم بعد تحديد تعيين الرئيس الجديد ، لأنه من اختصاص الجماعة المتمتعة بالحكم الذاتي التي من المفترض أن تتم معالجتها بعد الانتخابات الإقليمية. إن استكشاف إمكانية إجراء دراسة جديدة لتوسيع ميناء طريفة (بعد المحاولة الفاشلة لفترة إدارته) كان واحداً منها. كان لدى رئيس ميناء ألخيسيدراس كلمات عاطفية ليقول وداعًا للجميع ، مع اهتمام خاص بالعمال ومجتمع الموانئ.

 المصدر:www.huelvainformacion.es

(APBA) negotiates with its counterpart in Tangier-Med a plan to modernize the fleet

The Port Authority of the Bay of Algeciras (APBA) negotiates with its counterpart in Tangier-Med a plan to modernize the fleet of ferries that connect the Strait of Gibraltar. Not only for passenger traffic, but also for ro-ro cargo in the face of the evidence of some old ships that is revealed with big smoke at the start of machines. "They are not suitable boats", acknowledged the president of the Port of Algeciras, Manuel Morón, at the informative breakfast of Grupo Joly celebrated with the sponsorship of Banco Santander.

In order to modernize the fleet, the Port of Algeciras has talks with Morocco for the launching of competitions to exploit the different routes that give certainty to the shipping companies for several years. "It was done with the route of the Port of Tarifa to the city of Tangier, and the shipping companies need to have a broad horizon to invest in a more modern, capable and comfortable fleet," said Morón, although he acknowledged that the pace of Conversations could be improvable. With new ships, according to Morón, the door would open to the use of fuels such as liquefied gas, which is much less polluting.

The protection of the environment was one of the topics addressed by Morón in his lecture on the future of the Port of Algeciras. He spoke about it mainly when analyzing the fuel supply situation (bunkering), which represents 45% of the Gross Added Value that the Dock of the Strait generates each year. "The environment is a priority to which we dedicate great efforts, taking care of the Bay of Algeciras, avoiding incidents such as spills that have been reduced in recent years, but also smells so as not to antagonize public opinion with the Port," he said. . On this second point, Morón noted that of the 38 episodes of bad smell in the city of Algeciras reported last summer 12 were linked to hydrocarbons (refueling or storage) and another 26 to the discharge of untreated sewage, for which he claimed greater efforts to the rest of administrations to tackle the problem and its effects in the city.

Morón highlighted the development of a sustainable port as one of the transversal challenges underway. "The zero accident is not possible, but it can minimize the impact of the port," said the president of the Port Authority. Faced with the future, Manuel Morón proposed the implementation of liquefied natural gas, the electrification of the docks to avoid engines started during operations and the aforementioned modernization of the ferry fleet.

The president of the APBA also put on the table several challenges for whoever succeeds him in office soon. The appointment of the new president is not yet defined, since it is a competence of the Autonomous Community that presumably will be addressed after the regional elections. Exploring the possibility of a new study to expand the Port of Tarifa (after the failed attempt of its management period) was one of them. The president of the Port of Algeciras had emotional words to say goodbye publicly, with special attention to the workers and the port community.