في الطرف الآخر من البحر الأبيض المتوسط مثال آخر ملحوظ على الحكومة التي تستخدم الهندسة المدنية كرافعة لتحريك اقتصاد بأكمله، في هذه الحالة من المنطقة الشمالية المغربية، التي تحتوي على معظم صناعة البلاد والسكان.
الميناء الجديد محطة طنجة في البحر الأبيض المتوسط، مباشرة قبالة جبل طارق، الذي افتتح العمل به في يوليو 2007 بطاقة تشغيلية تبلغ 2.8 مليون حاوية. وبحلول عام 2014، بلغ حجم الحاويات 3 ملايين حاوية، مما يجعلها أكبر منشأة وأكثرها ازدحاما في أفريقيا وأفضل من ديربان في جنوب أفريقيا. تراجع النمو بنسبة 3٪ في عام 2015 - مما لا يثير الدهشة، نظرا لانخفاض تجارة السلع العالمية بنسبة 10٪ في ذلك العام - ولكن كان واضحا للحكومة المغربية وهيئة ميناء طنجة المتوسط أن الآفاق على المدى الطويل تبرر التوسع إلى أكبر عدد ممكن حتى 9 مليون حاوية. وهذا ما يجري الآن، وعندما يكتمل، سيعني أن ميناء لم يكن موجودا قبل 10 سنوات سيصبح مساويا لأنتورب.
وتكمن إمكانيات نمو محطة الحاويات في موقعها بالنسبة لتدفقات التجارة. هنا في طنجة المتوسط في موق أحسن ميزة أكثر من محطات السويس، وفي 10 أيام تصل الإبحار الى نيويورك، ثلاثة ايام الى روتردام و 20 يوما من شنغهاي. والأكثر من ذلك هو أنه على "خط الانحراف الصفر" بالنسبة للسفن على التجارة بين الشرق والغرب عبر جبل طارق، الذي يشمل 20٪ من حركة الملاحة البحرية في العالم.
وبعبارة أخرى، يمكن للسفن الرسو دون تحويل مسارها، وتفريغ مربعات لإعادة الشحن عن طريق البر أو السكك الحديدية أو سفينة المغذية. وقد تم تعيين هذا المعرض لجعل ميناء طنجة - المتوسط أكبر ميناء في البحر الأبيض المتوسط. ومن المحتمل أن تصبح هذه المعدات، جنبا إلى جنب مع معداتها المتطورة ورسومها المنخفضة وأربع مناطق اقتصادية خاصة، مثالا ساطعا على التنمية التي تقودها البنية التحتية في أفريقيا كلها.
وكما هو الحال عادة مع الأمثلة الساطعة، تأمل البلدان المحيطة أن تحذو حذوها. وفيما يلي جولة حول السواحل الجنوبية للبحر الأبيض المتوسط، حيث يجري تنفيذ بعض المشاريع الرائعة.
المغرب يضع خطة التوسع الطموح الأكثر طموحا في أي مكان في أفريقيا: طنجة المتوسط الثاني. وهذا سيضيف مرفأ منفصلا أكبر حجما إلى الطرف الغربي من طنجة – المتوسط1، فضلا عن محطتين للحاويات مع القدرة على التعامل مع 5 ملايين طن. هناك مجال للتوسعات الإضافية بعد الانتهاء من المرحلة الأولى في 2019، الأمر الذي من شأنه أن يجمع بين قدرة الموانئ تصل إلى 9 مليون حاوية.
وسيتم تشغيل الميناء الجديد من قبل الشركة المحلية مارسا ماروك وشركة أبم ترمينالز
APM ، وهي شركة مقرها في هولندا ولكن يملكها الشاحن الدنماركي ميرسك. ويجري العمل على أساس التصميم والبناء من قبل الاتحاد نفسه الذي أنشأ المتوسطI، بقيادة بويغز ترافوس بوبليكس بما في ذلك بيسيكس من بلجيكا، سايبم من إيطاليا وسوماجيك وبيمارو من المغرب.
ويشمل العمل بناء 4.4 كم من واقي مياه الأمواج، ورصيف 1.6 كم للمحطة 3 ورصيف 1.2 كم للمحطة رقم 4.
طنجة المتوسط في موقع مثالي لتوفير نقاط التفريغ للسفن 100،000 في السنة التي تمر عبر مضيق جبل طارق، ولتحقيق أكبر قدر من الأرباح من هذا التدفق فقد ركبت الرافعات المتخصصة المطلوبة للوصول إلى أحدث السفن حاوية فائقة الكبرى، والتي تشبث ما يصل إلى 20،000 حاوية في شعاعها 59m.
البقاء مع موضوع التحميل والتفريغ، ميزة أخرى لنطنجة المتوسط الثاني سوف نقدم لشاحنين هو استخدام أحدث 52M عالية السرعة من السفن إلى الشاطئ رافعات التحكم عن بعد: تم طلب 12 من زبك شنغهاي، وسيتم تسليمها في نهاية هذا العام. وسيتم استكمالها ب 32 رافعة قنطرية متحركة مثبتة بالسكك الحديدية من المهندس النمساوي كونز. والهدف من هذه المعدات الحديثة هو تقديم الخدمة الأسرع والأكثر فعالية من حيث التكلفة، وهو أمر مهم في معركة طنجة المتوسط مع الجزيرة الخضراء (4.5 مليون حاوية)، على الجانب الآخر من المضيق، وسوف تصبح أكثر من ذلك في السنوات القادمة كما المنافذ المتنافسة تدخل في الأعمال التجارية على طول الساحل الشمالي الأفريقي.
طنجة المتوسط هو أيضا دليل على قدرة محطات الحاويات لتشكيل نواة المجمعات الصناعية الكبيرة. وقد شهدت مناطق التجارة الحرة الأربع الموجهة نحو التصدير حول هذا التدفق السريع للاستثمار، وخاصة في قطاعات السيارات والملاحة الجوية والمنسوجات: أحد المستأجرين الرئيسيين هو رينو، التي تقوم ببناء أكبر مصنع للسيارات في أفريقيا، مع القدرة على إنتاج 340،000 مركبة سنويا، وفي مارس 2017 أعلنت شركة الفضاء الصينية هايتي خطط لبناء مدينة صناعية 10 مليار دولار والتكنولوجيا.
وإجمالا، توفر المناطق الاقتصادية الآن مواقع لتصنيع 700 شركة تزيد على 1200 هكتار، وتولد عائدات تبلغ نحو 5 مليار يورو سنويا.
http://www.globalconstructionreview.com/sectors/africas-ports-revolution-tale-t7wo-p7ort-citi7es/
ليست هناك تعليقات:
إرسال تعليق