FERRYBALEAR: El "Pinar" a la ruta Algeciras-Tánger Med para Bal...

FERRYBALEAR: El "Pinar" a la ruta Algeciras-Tánger Med para Bal...: Proa del Pinar del Río de Baleària en Sant Antoni Foto. Vicente Costa FERRYBALEAR, Vicente Costa El Fast Ferry "Pinar del Río&qu...

كاميرات المراقبة تضبط “جمركيا مخالفا بالميناء المتوسطي!!

أوقفت  الإدارة العامة للجمارك عونا جمركيا، يعمل بميناء طنجة المتوسط،  بعدما ضبطته كاميرات المراقبة، وهو ينفذ عمليات سرقة داخل إحدى السيارات النفعية، القادمة من الدول الأوروبية.

                وكان صاحب السيارة قد وضع شكاية لدى إدارة الجمارك بالميناء، يشتكي فيها من العثور على سيارته مفتوحة بمحطة وقوف السيارات النفعية، قبل أن تقوم عناصر الجمارك بالتحقيق في الموضوع، من خلال مراجعة كاميرات المراقبة، ليكتشف المحققون أن العون الجمركي هو من كان يرتاد على السيارة موضوع الشكاية، ويقوم بسرقة  أشياء منها.

وبحسب مصادر داخل ميناء طنجة المتوسط، فإن الأمر يتعلق بعون جمركي من خريجي فوج 2015، وقد صدرت في  حقه مذكرة توقيف من طرف الإدارة،التي ستتخذه في حقه الإجراءات الزجرية المناسبة.

ميناء الجزيرة الخضراء يضاعف حركة المرور على الخط مع طنجة المتوسط منذ عام 2010

           عالج ميناء الجزيرة الخضراء 300،000 وحدة المرور "المقطورات" في الجزيرة الخضراء إلى ميناء طنجة المتوسط  في 2018 - بزيادة ستة في المائة، وبالتالي مضاعفة النشاط الذي سجل في عام 2010، وهو العام الذي عرف افتتاح ميناء طنجة-المتوسط ليحل محل ميناء طنجة المدينة ،لهذا النوع من المرور.كما ذكرت هيئة ميناء خليج الجزيرة الخضراء.

    ذكرت هيئة ميناء خليج الجزيرة الخضراء بإقليم الأندلس (APBA) ، هذه هي بعض الاستنتاجات التي توصلت إليها الندوة التقنية حول حركة المرور عبر المضيق والتي عقدت في الأيام الأخيرة بأكادير (المغرب) والتي نظمها ميناء طنجة-المتوسط، والتي تم فيها الكشف عن الأهمية البارزة  المضيق في التجارة العالمية والعلاقة الاقتصادية الثنائية بين إسبانيا والمغرب ، بحيث تشكل الصادرات تزيد عن 8000 مليون يورو ، والواردات من الدول الأفريقية التي تبلغ حوالي 6،300 مليون يورو ، استناداً إلى إحصاءا سنة 2017. و يتوقع أن التبادل التجاري بين الضفتين سيستمر في النمو بهذا النسق . وفق تصريح  نيكولا مارتينيز رئيس قسم تطوير الأعمال في ميناء الجزيرة الخضراء،  و يرتبط المغرب بالأندلس بخمس شركات تمتلك  أحدى عشرة سفينة بما مجموعه  23 رحلة  يوميا -في كلا الاتجاهين '- بين الجزيرة الخضراء وطنجة المتوسط  ، و هذا العرض يضمن سيولة حركة البضائع بين أوروبا وشمال المغرب ، وتدفق أيضا 40 ٪ من السلع التي مصدرها ميناء الجزيرة الخضراء.

  راجع المقال باللغة الأصلية:

طنجة المتوسط : المغرب يتسلم عربات مصفّحة لمواجهة الهجرة السرية

نشرت اليوم الثلاثاء 18/12/2018 جريدة "الأحداث المغربية"  أنه من المنتظر أن تصل 75 سيارة رباعية الدفع وآليات لوجيستيكية أخرى إلى ميناء طنجة المتوسط، قادمة من ميناء الجزيرة الخضراء، لتتسلمها السلطات المغربية رسميا ضمن الدعم اللوجيستيكي المقدم من لدن الاتحاد الأوروبي للمغرب لمحاربة الهجرة السرية، وفق الاتفاقات الأخيرة التي التزم بها الاتحاد تجاه المغرب.

وكشفت اليومية ذاتها، ضمن الخبر نفسه، أن الكلفة المالية للـ75 سيارة رباعية الدفع بلغت حوالي 2.5 مليون أورو، وفق مصادر إعلامية إسبانية.

وأضافت الجريدة أن السيارات المعنية المخصصة لمحاربة الهجرة السرية، ليست آليات حربية، بل أغلبها من النوع الصالح للمطاردات، والتوغل داخل المناطق الصعبة والخطيرة، التي يمكن أن يتخفى فيها المهاجرون، كما أنها مقاومة للحجارة والهجمات، لكونها مصفحة ومضادة للضربات.

The Port of Málaga participates in an annual meeting of Tanger Med with Moroccan export companies

In addition to the Port of Malaga, the ports of Algeciras and Motril were invited to the meeting

The Port of Malaga has participated in the annual meeting organized by Tangier Med in Morocco with export companies from the Maghreb country, mainly from the fruit and vegetable sector, in an event that represents an opportunity to boost the connectivity of the port of Malaga in North Africa.

Malaga, which has a daily ro-ro traffic connection with Tangier Med, was one of the ports invited to this event held in Agadir to publicize the opportunities offered by the port area in relation to merchandise traffic with Morocco , as reported in a press release.

This is one of the main challenges acquired by the Port Authority, in collaboration with the companies of its 'hinterland'. On this occasion, the company of Maritime and Customs Services, Servimad, which operates together with Baleària the current daily connection Málaga-Tanger Med and has a long history, also attended this meeting to support the actions of the public entity, corresponding to the development of logistics activity in the site.

The geostrategic situation of the Port of Málaga within the framework of the Strait of Gibraltar, the optimal meteorological conditions that allow it to operate every day, as well as the new accesses to the port and the high air, rail and road connectivity were the highlights during the meetings held.

The president of the Port Authority, Paulino Plata, insisted on "the opportunity to strengthen the lines of Malaga with the ports of North Africa to improve North-South traffic, which will suffer a spectacular increase in the coming years". Silver added that Malaga "is able to offer maximum efficiency in the transit time of the goods, in addition to offering intermodal services with Europe by rail".

In addition to the Port of Malaga, the ports of Algeciras and Motril were invited, as well as a group of Moroccan shipping companies, transporters, stockists and exporters.

The users of the "Yellow Jackets" sweatshirts are located at the port of Tangier-Med

Users of the Tanger Med port authorities agreed to wear the "yellow jackets" and carry the red badge next week as an initial expression of their dissatisfaction with the customs administration's decision.

Local media sources said that the users of the port's port agencies came out of this agreement after their meeting on Wednesday following the new decision by the customs administration to digitize the marking procedures, a decision that threatens hundreds of users in the sector and makes them out of port.

The same source revealed that the port is occupied by hundreds of users of the agencies, which will find themselves, without work as many as the decision of the Customs Department to enter into force early next year.

A source at the National University of Multimodal Transport, adds the same sources, that the implementation of the digitization system to pass the procedures for the registration and labeling of goods and goods passing through the port of Tangier Mediterranean port, in so far as to develop and modernize the means and methods of work at the port, to seek speed and efficiency and good governance, A large number of users working in various transport companies and reference offices, prone to unemployment, loss and homelessness.

The source called on both customs and port authorities to think about the fate of this unemployed group, especially since some of them have spent many years in this field, and therefore it is unacceptable that the source adds that they should be dismissed so easily.

طنجة المتوسط

https://web.facebook.com/TANGERMED2/photos/a.589695181133670/1531520643617781/?type=3&eid=ARDfPRO3xa0kwLZYrwn_w-VKFq5LY9Lq7CJbQyXecjGHsxutTFXXGd9haHJCQE_9sxruPA3HCFUXfmNB&__xts__%5B0%5D=68.ARAxVm4JBywKhiLYWaNi2kWIW5iMpROTKk1r2zz3uJ6B0nQ3EMB9G-hfYDxEH4ySL-9rn2nipXX2WZLqlOFQz3CBHtYmPxyxKkHFvH2V7jEABbEHrmd-S3TQyJ6ajyrqnvhULS7AKMoBo4aLPhKexxdKhX-7X96gOUyoRzDLSTmfA5bLZitJt23QK5Qn0jrZISEJVY5m2LrG1-tb4--dQJyVXwn5wW3zPlNJ3IDSSTugqM8bn7LZwnttrRPq9qvP2dl8qFs7xeBuIBZhokTf9hKLurekCezFPFfrHzcwg31TU9vRkKu1OUth4KOSxZbcJr1nGv0LVLscmCkszGg1aed7ZQ&__tn__=EEHH-R

طنجة المتوسط : إعادة تفعيل نقل الحاويات عبر القطار

                      أعادت شركة APM إطلاق خط  الشحن بالسكك الحديدية بين ميناء طنجة المتوسط وموانئ الدار البيضاء. بتعاون مع ONCF ، تمت أول عملية نقل 90 حاوية  من فئة 20 قدما إلى ميناء الدار البيضاء الجاف يوم الثلاثاء 4 ديسمبر2018.

         فعل مكتب السكك الحديدية الاتفاقية  المبرمة في يونيو 2009 ، وهي تدار منذ يناير 2013 من قبل المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF) و سلطة ميناء طنجة المتوسط( TMPA) و ONCF لمدة 10 سنوات.

                  بفضل محطة  الحاويات ، يعزز ميناء طنجة المتوسطي توفير البنية التحتية للميناء وخدماته. و توفر محطة السكك الحديدية شبكة واسعة من الاتصالات إلى المدن الرئيسية في المملكة. كما تواصل محطة السكك الحديدية توفير حلول لوجستية فعالة لشركات النقل البحري وشركات النقل البري ووكلاء الشحن والمستوردين / المصدرين مع خدمة نقل الحاويات بين ميناء طنجة المتوسطي والمراكز الاقتصادية الكبرى في المملكة.

"القنابل العائمة" في مضيق جبل طارق و الصمت المغربي

                 
        في الوقت الذي لا تبدي فيه الحكومة المغربية و جمعيات المجتمع المدني أي رد فعل ،انتقدت جماعات  البيئة في جنوب اسبانيا  قدوم الغواصة  النووية البريطانية HMS Talent"   ، التي توصف بأنها" قنبلة عائمة "وقد وصلت في الساعات الأخيرة القاعدة البحرية في جبل طارق.

                   وأشارت المنظمات غير الحكومية إلى أن المستعمرة البريطانية اتخذت مينائها العسكري   لإصلاح غواصاتها النووية في جبل طارق كونها"تهدد وتعرض سكان صخرة جبل طارق والمضيق".
  
  
            جدير بالذكر  أن رسو السفينة "HMS Talent" في جبل طارق يأتي بعد أيام قليلة من قيام غواصة نووية بريطانية أخرى ، وهي "HMS Astute" ، التي غادرت الصخرة يوم الخميس الماضي.

و هي غواصة تسير بالدفع النووي من أسطول "الطرف الأغر" تابعة للبحرية الملكية البريطانية و شرع في استعمالها في عام 1988.

                  وتصر جماعات الضغط البيئية على المطالبة بوضع حد لهذه "القنابل العائمة" في جبل طارق نظرا "للمخاطر" التي يتعرض لها سكان المنطقة كاديز كامبو دي جبل طارق والصخرة نفسها.

ويشددون على أن  Gibraltar "ليس لديه خطة طوارئ نووية" ، لذا فهم يعتبرون وجود هذه السفن التي تعمل بالطاقة النووية يشكل خطرا بارزا.

صحف إسبانية : المغرب سيتخطى إنتاج البرتغال أو إيطاليا في صناعة السيارات ، في 2021

لقد كان المغرب في العقد الأخير يتمتع بمكانة متميزة كمزود لمنتجات البستنة التي تستهدف السوق الأوروبية. يسمح  الوضع  المتقدم للمغرب كشريك التقدم في قطاعات أخرى من النشاط الاقتصادي ، مثل صناعة السيارات.

 طنجة المتوسط سيهيمن على حصة مهمة في حركة مرور السيارات المصنعة.

                   أفادت صحيفة  "كادينا ديل سيمينسترو " الاسبانية المتخصصة  أن المغرب  ، أصبح  منذ خمس سنوات بؤرة قوية لصناعة السيارات ، مع تركيب محطة رونو ، ومصنع آخربالقنيطرة PSA ، وآخر  مشروع  هو BYD (الصينية)، وهو عبارة عن منصة للمصنعين والموردين ، بالإضافة إلى ميناء عظيم ، Tanger Med ، الذي تمكن في غضون سنوات قليلة من التغلب على  الموانئ الأخرى في البحر المتوسط ​​بسبب حجم حركة البضائع و الربط مع موانئ اخرى عالمية.

                 ومع ذلك ، فإن المغرب لا يكتفي بالبريق الذي اكتسبه على ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​، ولكنه يأمل أيضًا في زيادة إنتاج السيارات في المنطقة ، حتى يتخطى الإنتاج إلى دول أخرى ذات تقاليد عريقة في هذا  النشاط. ، مثل البرتغال أو إيطاليا ، لعام 2021.

نظرة إلى الجنوب

                يتسبب صعود صناعة السيارات المغربية في تحول سلاسل التوريد إلى البلد الواقع في شمال أفريقيا ، مع استثمارات وتحركات تجارية وصادرات مورّدين وصناعات مكملة إلى المغرب.

              وبهذا المعنى ، فإن توسيع وتدعيم الطريق السريع البحري الذي يربط نانت مع طنجة المتوسط ، من خلال فيغو ، يعمل كمقياس للحرارة. في هذا السياق ، نقلت في عام 2017 16000 عربة نصف مقطورة و 107،000 سيارة ، والتي أقامت علاقة تكاملية بين المصانع التي تمتلكها PSA في مدينتي Vigo والقنيطرة.

              وعلى نفس المنوال ، قامت مرسيدس بإعادة تجديد تدفقاتها اللوجيستية لقطع الغيار وقطع الغيار من "ميرالكامبو" إلى شمال أفريقيا ، وهو أمر تم حتى الآن مباشرة من ألمانيا.

           وبالمثل ، بالنسبة لمشغلين مثل Gefco ، أدى دينامو صناعة السيارات في المغرب أيضًا إلى زيادة حركة المرور إلى شمال إفريقيا ، حيث اعتمدت على عمليات الاستحواذ مثل GLT التي أغلقت الشهر الماضي بإسبانيا. 

         و يوجد أيضاالكثير من مشغلي الخدمات اللوجستية الأخرى و تعزيز وجودها في هذه الدولة الافريقية الشمالية، مثل شركات Marcotran أو  Bergé. و الربط  مع الموانئ هويلفا وقادش، والتي عززت الربط مع الموانئ المغربية الأخرى.

فرنسا : ضبط مخدرات قادمة من المغرب عبر إسبانيا.

            أفادت صحف فرنسية يوم أمس  أنه تم اعتراض 560 كيلوغرام من القنب الهندي متجة الى  بلدة drouais    عند نقطة الأداء بالطريق السيار ألينفيل. تقدر  قيمة المخدرات بمبلغ 1.1 مليون يورو.
             إدارة الشرطة القضائية ( Dreux نجحت في  حجز أكبر كمية للمخدرات لعام 2018 في Eure-et-Loir. وبينما كانت الشرطة تجري مراقبة  دقيقة ،  تم فتح مسار آخر  للتحقيقفي  قضية أخرى تشمل قوافل سيارات سريعة من المغرب عبر إسبانيا تعرف بـ (go-fast).

ضبط سيارتين

           "فتحنا تحقيقًا أوليًا في 8 نوفمبر" ، يؤكد المدعي العام ، ريمي كوتين.و تمكنت   الشرطة القضائية Dreux من وضع سيارة مشبوهة تحت المراقبة. ، وهي سيارة رينو ترافيك تم سرقتها مؤخراً وتم تزويدها بلوحات مزيفة ،  تحمل علامة شركة محلية بفرنسا.

طنجة المتوسط 2: جاهز للتشغيل في 2019؟؟

ميناء طنجة المتوسط.يثير الرعب في الجزائر وإسبانيا

https://youtu.be/QnOdj3kzSm4

طنجة المتوسط: أكثر من € 110،000 يورو صودرت من مغاربة فرنسا واسبانيا

طنجة - تمكنت عناصر الجمارك العاملة في ميناء طنجة المتوسط ، خلال الأيام الأربعة الماضية ، من إحباط محاولات تهريب مبالغ كبيرة من النقود بالأموال والأجهزة الإلكترونية المهربة.

   و ضبط رجال الجمارك يوم الثلاثاء 24 جهاز كمبيوتر محمول و 29 هاتفًا ذكيًا حاول مغربي مقيم في فرنسا إدخالها الى المغرب على متن سيارته دون تصريح مسبق للجمارك حسب. مصدر جمركي.

         كما حجز عناصر الجمارك  ، أول أمس الاثنين في عمليتين منفصلتين  ، على إجمالي 33550 يورو ، حيث حاول شخصان ، في طريقهما إلى ميناء إسباني ، مغادرة المغرب دون ترخيص من الدوائر المختصة.

                   خلال نهاية الأسبوع ، يضيف المصدر نفسه ، صادر ضباط الجمارك ، في ثلاث عمليات منفصلة ، أكثر من 80،850 يورو من المسافرين من فرنسا وإسبانيا.

فوضى عارمة على الحدود التي تفصل سبتة عن المغرب: " كلنا نمر أو لا أحد"

  عمت الفوضى بالمعبر الحدودي  لسبتة . و كان للضوابط الشاملة التي تهدف إلى تنظيم دخول الناس تأثير مباشر مباشر في البلد المجاور ، وذلك بسبب تراكم آلاف الأشخاص الذين منعوا من الدخول الى سبتة.

                  و عبر العديد من المياومين الذين لم يتمكنوا من العبور عن تذمرهم من الإجراءات الجديدة . و رفعوا شعارات "ندخل جميعا أو لا أحد" ، و حسب شهود عيان . فإن الكثيرين لم يتمكنوا من الدخول .و  لوحظ أثر المنع  على المقاهي ومراكز العمل التي استعانت بشكل قانوني بموظفيها .

التدابير التي ستتكرر في المستقبل

              سيكرر هذا الإجراء نفسه في الوقت المناسب.  و هو القرار الذي تقرر لتفادي المزيد من التدافع  و المشاكل التي قد تنشأ ، وفي الواقع ، قد حدثت بالفعل في محيط الحدود.

                    في الجانب الآخر كان هناك رجال أعمال كانوا قد أعدوا البضائع لعملائهم ، الذين ليسوا حمالين ولكن هم تجار يأتون للقيام بمعاملاتهم التجارية. لم يتمكن أي منهم من الدخول إلى سبتة على الرغم من حقيقة أنهم كانوا ينتظرون في بعض الحالات منذ الساعة 6.30 صباحا.  ويحذر رجال الأعمال من أن هذه القيود  ستكبد أعمالهم الخسائر. كما يتم رفض أولئك الذين يرغبون في الدخول بجواز سفر أيضًا إلا بعد الظهر.

                    لقد عبر هذا  اليوم الثلاثاء ،  في "تراخال " ، إلى 2،455 شخصًا و هي الخطوة الوحيدة التي تمكن من تهريب البضائع. وتعتزم الإدارة بشدة منع مرور مزيد من الطرود من خلال الجمارك لتجنب المشاكل.

البحرية الملكية تقدم المساعدة لـ 133 مرشحا للهجرة السرية بشمال وجنوب المملكة

              

            أفاد مصدر عسكري ، أمس الإثنين ، أن وحدات خفر السواحل التابعة للبحرية الملكية، قدمت، بين فاتح وثالث دجنبر 2018، المساعدة ل 133 مرشحا للهجرة السرية، كانوا على متن قوارب تقليدية ، حاولوا من خلالها بلوغ جزر الكناري انطلاقا من الأقاليم الجنوبية للمملكة، وكذا إسبانيا انطلاقا من منطقة الشمال.

                    وأضاف المصدر ذاته، أن المرشحين للهجرة السرية تلقوا العلاجات الأولية الضرورية من طرف البحرية الملكية، قبل أن يتم نقلهم سالمين إلى موانئ الناظور وطنجة والحسيمة والداخلة.

هل تؤثر تداعيات قضية غصن على نمو أنشطة رونو نيسان بالمغرب ؟

          قادة رينو ونيسان وميتسوبيشي في 29 نوفمبر أكدوا  على استمرار تحالفهم للسيارات ، بمناسبة لقائهم الأول منذ اعتقال كارلوس غصن.  لا سيما في مصنع رينو في طنجة المتوسط ​​، بالمغرب.

                          وقد أكد ممثلو شركات صناعة السيارات رينو ونيسان وميتسوبيشي للمجلس التنفيذي للتحالف، الذي اجتمع في 29 نوفمبر تشرين الثاني في أمستردام، عن استمرار التعاون الوثيق بينهما داخل هذا الهيكل الذي يهدف إلى تعزيز التآزر، لا سيما في البحث والتطوير والشراء وتجميع السيارات على أسس صناعية مشتركة.

              وفقا لبلاغ عن الاجتماع ،أن هذا الكونسرتيوم "هو أقدم و أشهر شراكة  في صناعة السيارات ... مع مبيعات تراكمية من قبل الشركاء الثلاثة التي تجاوزت 10.6 مليون سيارة في ما يقرب من 200 دولة في العالم. 2017 "، كما أفاد بيان صحفي تم إرساله في نهاية الاجتماع. ويذكرون في هذه الوثيقة ذاتها أن التحالف قد "دخلت في اتفاقات تعاون استراتيجية مع الشركات المصنعة الأخرى، بما في ذلك دايملر (ألمانيا)، ودونغفنغ (الصين)" و "هي الرائدة في إنتاج المركبات منعدمة الانبعاثات. "

اللقاء الأول منذ قضية كارلوس غصن

          اجتمع ممثلو العلامات الثلاث للمرة الأولى منذ اعتقاله في 19 نوفمبر في طوكيو ،و اتهم كارلوس غصن  بالتهرب من الضرائب،و تم  إعفاؤه كرئيس لنيسان وميتسوبيشي  من قبل أعضاء مجلس الإدارة .

     و قبل يوم من الاجتماع يوم 28 نوفمبر، حضر تييري بولور، نائب الرئيس التنفيذي لرينو و Saikawa، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان أن العلاقة بينها جيدة و لا مبرر لقطع الصلة حاليا، على الرغم من أن  Saikawa  يتهم من قبل بعض المديرين التنفيذيين لرينو الفرنسية بالتلاعب للاستيلاء على السلطة في نيسان .

                     فى أفريقيا، حيث لدي مجموعة التحالف اثنين من المصانع الرئيسية في المغرب، بطنجة المتوسط، التي تسيطر عليها رينو - وجنوب أفريقيا - مع محطة روسلين بالقرب من بريتوريا،  ، فإن التعاون الصناعي وخطط الإنتاج المشتركة ستستمر ، كما أوضح مارك ناصيف ، المدير العام لرينو في المغرب.

أكثر من 500000 سيارة في السنة

               وكان كارلوس غصن قد سافر في 25 أكتوبر / تشرين الأول في المملكة الشريفة - قبل ثلاثة أسابيع من اعتقاله - واستقبله الملك محمد السادس في مراكش. وكان مدرب الفرنسي-البرازيلي اللبناني أوضح الملك أن مجموعته تعتزم مضاعفة إنتاج المصنع التاريخي في الدار البيضاء (صوماكا، التي تأسست في عام 1959، المملوكة بنسبة 80٪ من رينو و 20٪ بحلول PSA)، مع 160000 المركبات تجميعها في موقع المخطط لها لعام 2022. زيادة ليصل إجمالي إنتاج المجموعة في المغرب أكثر من 500 000 مركبة في العام، باعتبار أن مصنع طنجة المتوسط، بدأ الإنتاج في عام 2012، والتي صنعت 300479 السيارات في عام 2017 ، يجب أن تصل إلى معدل سنوي قدره 400،000.

                في الوقت الحالي ، ينتج المصنّعان المغربيان طرازات Lodgy و Sandero و Dokker و Logan MCV من علامتي رينو و داسيا (مجموعة رينو). كانت شركة نيسان قد خططت في البداية لبناء مصنعها الخاص على أرض محجوزة بالفعل إلى جانب مصنع رينو طنجة المتوسط  في ملوسة، لكنها أجلت المشروع.

نحو الاستعانة بمصادر خارجية؟

إذا نجا التحالف من مغامرات قضية كارلوس غصن ، فقد تفضل المجموعة اليابانية التعاقد من الداخل  المحلي على تجميع بعض طرازاتها مع مصنع رينو تطنجة المتوسط  بدلاً من الاستثمار بكثافة. أصبح التعاقد المحلي ممكنا بفضل تقارب القواعد الصناعية لمركبات الشركتين بفضل الحلف.

أما بالنسبة لشركة ميتسوبيشي ، التي لا يوجد لديها مصنع في القارة ، فإن إنتاج السيارات في المغرب ، أو التعاقد من الباطن مع رينو طنجة المتوسط لم يتم مناقشته بعد.

INFO FERRY MAROC: BALEARIA positione le " Poeta Lopez Anglada " et "...

INFO FERRY MAROC: BALEARIA positione le " Poeta Lopez Anglada " et "...: Navire Poeta Lopez Anglada de BALEARIA Photo :  Maritime Nautique  Informations : La compagnie maritime espagnole BALEARIA a pris la dé...

عهد جديد بميناء طنجة المتوسط 2

رست صباح اليوم 3/12/2018  MANILLA MAERSK بميناء طنجة المتوسط 2 .و هي من أكبر السفن العالمية من صنف EEE لتدشن عهدا جديدا من التجارب ضمن فترة ما قبل التشغيل الرسمي.
#TangerMed2, #MOROCCO . #MAERSK #logistics & #transport

زيارة الوفد البلجيكي لطنجة "تجاوزت كل التوقعات"

                  قال رئيس البعثة الاقتصادية البلجيكية إلى المغرب  و نائب رئيس حكومة والون ، بيير إيف جوليه. .بقيادة الأميرة أستريد ، ممثلة جلالة الملك البلجيكي ، أن زيارة الوفد قد"تجاوزت كل توقعاتنا" ، وذلك يوم الخميس 29 نوفمبر في طنجة ،
البعثة ، التي زارت - على مدى خمسة أيام- عدة مدن في المغرب ، "ساعدت أيضا في رسم الخطوط العريضة للتعاون الواعد" ،  كما أفاد قال السيد جهولت في ندوة حول الفرص التجارية في طنجة ، مشيرا إلى  أن هذا التعاون "غني ومكثف ومتنوع ، إلا أنه يسعى إلى زيادة تكثيفه".
          بعد زيارات إلى الدار البيضاء والرباط وطنجة ، توجت البعثة بإبرام ما لا يقل عن "25 عقدا واتفاقا ومذكرات تفاهم" في مختلف القطاعات ، حسب ما أفاد  به المسؤول البلجيكي أمام حشد من الرجال رجال الأعمال والمديرين المغاربة والبلجيكيين.

         وفي معرض تقييمه  لزيارة  مدينة طنجة ، أشار السيد جوليه إلى أن المدينة تتمتع ب"موقع جغرافي رائع على بعد بضعة كيلومترات من جبل طارق" ، حيث يتم تعزيز الموقع من خلال بنية تحتية متطورة للغاية تمركز مدينة المضيق ". كواحدة من أقطاب النمو الرئيسي في القارة الأفريقية ، وأحد المحركات الرئيسية للاقتصاد المغربي ".
من جهته ، رحب النائب العام الإقليمي لرئيس الاتحاد العام لمقاولات المغرب ، عادل الريس ، "بتقييم استثنائي" لهذه المهمة.
وقال للصحافة إن البعثة سمحت بعرض المنطقة "بكل إمكاناتها" ، وتسليط الضوء على "الإنجازات التي تحققت حتى الآن ، وجاذبية شمال المغرب".
كانت الندوة ، التي كان الجزء الأول منها في ميناء طنجة المتوسط، فرصة لكشف الفرص التجارية في طنجة ، وفي المنطقة الشمالية من المغرب ، من خلال تسليط الضوء على البنية التحتية للميناء ، الطرق والسكك الحديدية في المنطقة. كما سمح  بعرض قصص نجاح الشركات البلجيكية التي تأسست في طنجة.

Tangier Med receives Princess Astrid of Belgium

Princess Astrid, representative of the Belgian monarch King Philip, chaired Thursday in Tangier the opening session of a seminar on "Business Opportunities" in Tangier.

The first part of the seminar was held at the port of Tangier in the presence of an important Belgian delegation, including several federal and regional ministers, some 400 economic actors representing more than 250 companies, and a number of Moroccan officials and businessmen.

The head of the Tangier Mediation Agency, Fouad Al-Barini, said in a speech that the visit comes within the framework of enhancing the "excellent" bilateral relations and will contribute to enhancing cooperation in the field of logistics and industry, adding that the Mediterranean port of Tangier has exchanges with Belgian ports characterized by " Important at the European level ".

He pointed out that Belgian companies have "built the Tangier Mediterranean complex since its inception and contributed to its success." He highlighted the participation of Belgian contractors during the various phases of the construction of the boat and the stability of other companies in its various industrial platforms, as well as the existence of a cooperation agreement with the training center in port activities at the Belgian port of Anvers.

"The city of Tangier has become a locomotive for development in Morocco thanks to the special care of His Majesty King Mohammed VI, Nasrallah," he said, adding that the Tangier Mediterranean project is "the fruit of a wise royal vision and the embodiment of the royal will to make the north of the kingdom a maritime and logistic center. Industrial and trade with international dimensions. "

Mr. Al-Barini pointed out that "Tangier-Med is a real project for the rehabilitation of the dirt field and the creation of a competitive and dynamic pole that is directed towards the world." It includes industrial platforms and areas of activities covering an area of ​​1600 hectares containing more than 800 companies and a real estate facility on the area of ​​5 thousand hectares, Has become, in less than 10 years, a partner "preferred for European actors."

For his part, the minister - the head of the Flanders province, Gert Bourgeois, stressed that the city of Tangier and its neighboring areas, has seen in a short period of "tremendous development and impressive," explaining that the region has become a pole of growth in Morocco.

He praised the close cooperation in the field of maritime transport and port activities between Belgium and Morocco, both in terms of training through the Institute of Training in port activities at the Belgian port of Anvers or between the ports of the two countries. He praised the growth of trade between Tangier Mediterranean port and Zibroj port, Tangier Med 2 and investment in northern Morocco.

On the occasion of the event, Princess Astrid and her accompanying delegation were briefed on the Tangier Mediterranean port complex. They also signed the Golden Book of the Mediterranean port of Tangier and visited the site of the Belgian company Wielman Cosimco.

بوجو - ستروين : التوقيع على اتفاقية تعاون مع جامعة مولاي اسماعيل بمكناس

              وقعت جامعة مولاي إسماعيل بمكناس ، مؤخرا ، اتفاقية للتعاون مع مجومة (PSA) لصناعة السيارات، تهدف إلى تسهيل اندماج الطلبة المهندسين في مجال تصنيع السيارات ودعمهم طوال مسيرتهم الجامعية، من خلال استقبالهم بتداريب ميدانية داخل المجموعة والإشراف على مشاريعهم الصناعية.

                   وحسب بلاغ لجامعة مولاي اسماعيل، فإن هذه الاتفاقية الموقعة لفائدة المدرسة الوطنية العليا للفنون والمهن بمكناس تروم إ رساء أسس التعاون بين الطرفين، ووضع أرضية للعمل المشترك تقوم على تبادل الخبرات بينهما في مجالات التكوين والبحث والتنمية والتكوين المستمر، في أفق تسهيل اندماج الطلبة المهندسين في مجال تصنيع السيارات ودعمهم طوال مسيرتهم الجامعية.

                كما اتفق الطرفان على تنظيم اجتماعات لمناقشة آفاق المساهمة في تصور ووضع مناهج مشتركة لتكوين المهندسين وأخرى للتكوين المستمر وتطوير مهارات العاملين بالمجموعة، وعلى وضع وتنفيذ مشاريع مشتركة في مجالات البحث والتطوير.

                    جدير بالذكر أن المشروع التربوي للمدرسة الوطنية العليا للفنون والمهن بمكناس يعتمد على نظام بيداغوجي حديث ومتطور، يراعي في ذات الوقت اكتساب ثقافة علمية وتقنية مواكبة للتطورات الدولية، والانفتاح على الوسط الصناعي والاقتصادي وتطوير القيادة المهنية، وأيضا الاستعداد للعمل داخل وسط ثقافي متعدد.

Morocco breaks into the economic castles of the African continent

Morocco is on the way to bolster its position on African investment, calling on the South African government to redouble its efforts to stay in the race with Morocco, the South African government agency responsible for promoting the image of the country said on Wednesday. "Morocco continues to strengthen its position as a destination for foreign direct investment," said Petraeus Cook, director of research at BrandSouth Africa. "Morocco has been on track to enhance its qualifications in the coming years."

South Africa should redouble efforts to stay in the race, Mr. Cook said. This follows the South African agency's interaction with the recent classification by Ernst & Young, one of the world's leading financial and consulting firms, in its report on investments in Africa in 2018. The report highlighted that Morocco was able to catch up with South Africa, Shares with it today the number one spot on foreign direct investment in the continent. According to the report, Morocco and South Africa managed to attract 96 foreign direct investment projects for each of them in 2017, while the third place returned to Kenya with 67 projects. "The report shows clearly that the investment map in Africa is undergoing significant changes," said the official at BrandSouth Africa. "These changes will have major implications for South Africa, while President Cyril Ramafuza is trying to make investment promotion a priority for his government," he said, highlighting that South Africa is called upon to mobilize its qualifications to enhance its appeal to the strong rise of the new continental powers. In its 2018 report, Ernst & Young pointed out that Morocco remains one of the most attractive destinations for investments in Africa, suggesting that the strength of the Kingdom is mainly its "steady" economic growth and political stability. The Office highlighted that Morocco, with a stable environment and strong economic foundations, had attracted the largest number of foreign direct investments in Africa in 2017. The Office was particularly interested in the auto industry, which has become one of the main pillars of the Moroccan economy. Continues to attract investors to Morocco, especially as the Kingdom intends to strengthen its position as a global hub for this promising industry.

In North Africa, the region that brings together Morocco, Algeria, Tunisia, Libya and Egypt, the kingdom itself is an undisputed leader in acquiring 52 per cent of total foreign direct investment in the region, ahead of Egypt, which ranked second with 30 per cent. Like South Africa in South Africa, Nigeria in West Africa and Ethiopia in East Africa, Morocco is the main economic power in North Africa, Ernst & Young said.

According to the report, Morocco, South Africa, Nigeria and Ethiopia alone account for 40 percent of total foreign direct investment across the continent. "Morocco has been able to enhance its attractiveness thanks to its political stability and the adoption of courageous reforms in recent years," Graham Thompson, director of Africa at Ernst & Young, told Magharebia in Johannesburg.

Mr. Thompson added that Morocco has been able to create an environment conducive to investments through a series of reforms adopted in recent years. These reforms provide strong guarantees to investors, particularly in protecting their projects and providing conditions for the development of their activities.

He considered that these reforms gave Morocco a prominent place among the international community.

The official in the office of "Ernst & Young" that Morocco has another important advantage, which is strategically important, adding that Morocco's proximity to Europe facilitates exchanges between Morocco and the old continent.

البحرية الملكية تنقذ 6 قوارب تحمل 112 مهاجر سريا .

                       أفاد مصدر عسكري أن وحدات لخفر السواحل التابعة للبحرية الملكية، كانت تقوم بدورية  روتينية     بالمتوسط، قدمت المساعدة، ليلة الأربعاء -الخميس، التي شهدت عدة محاولات للهجرة السرية، لما مجموعه 112 مرشحا، أغلبهم من بلدان إفريقيا جنوب الصحراء.

وأضاف المصدر ذاته، أن الأشخاص الذين جرى إنقاذهم، والذين كانوا على متن ست قوارب من مختلف الأصناف، أعيدوا سالمين إلى أقرب موانئ المملكة.

CMA CGM تعزز هذا العام عروضها لنقل الخضار و الفواكه الموسمية من المغرب

                  أعلنت مجموعة الشحن الفرنسية CMA CGM Group عن افتتاحها في الدار البيضاء لجولة لحاوياتها اطلق عليها اسم  "جولة المبردة المغربية".

خلال شهر ديسمبر 2019 ، ستستضيف سبع مدن مغربية حاوية السفر هذه والتي سيتم تحويلها وتزيينها خصيصًا لهذه المناسبة و هي : الدار البيضاء وأكادير ومراكش وبني ملال وبركان والعرائش وطنجة.

               و تم اختيار هذه المدن لأنها تنتمي إلى المناطق الرئيسية لإنتاج الحوامض والخضروات ، حيث يجري موسم التصدير. وأثناء فترات التوقف هذه ، سيكون بإمكان المصدرين دراسة كيفية عمل حاوية مبردة CMA CGM (التبريد) وتطوير أفضل السبل التي تسمح لهم بتحسين نقل منتجاتهم.

                     وستتيح هذه الجولة لشركة CMA CGM ، التي تعتبر ثاني ناقلة مبردة عالمية ، تعزيز خبرتها في مجال نقل الحاويات المبردة .

          من أجل دعم موسم تصدير الحوامض والخضار المغربية ، قررت مجموعة CMA CGM بالإضافة إلى ذلك تعزيز هذا العام عروضها الموسمية من المغرب ، من خلال تحسين الخطوط  التي تتصل مباشرة وبشكل أسبوعي المغرب بامستردام و لوهافر و غيرها بشمال أوروبا وروسيا.

             جدير بالذكر  أن  CMA CGM هي شركة فرنسية رائدة في مجال النقل البحري في المغرب ، وهي تتواجد بالمغرب منذ عام 1983. وهو يمثل دولة استراتيجية لتنمية المجموعة وطموحها ، ويرجع ذلك جزئيا إلى موقعه على مفترق طرق بين أوروبا وأفريقيا ، بمنطقة البحر الأبيض المتوسط. توظف المجموعة 1600 عامل في المغرب وتعمل في ثلاثة موانئ (أكادير ، الدار البيضاء ، طنجة المتوسط) ، مع 26 خط بحري تسمح لها بالوصول إلى العالم بأسره ، بما في ذلك 80 منفذًا مباشرًا من المغرب.

The successful bet on the automotive industry in Morocco

In a few years, cars have become the most important exports of Morocco, ahead of traditional materials such as phosphate and agricultural food products. This achievement is due to a strategy launched in 1959 in Casablanca and its effects spread year after year over half a century, reaching in 2007 the historic agreement between the Kingdom and the Renault Group to build a large assembly plant in Tangier. Morocco's automobile industry is no longer only supplying the local market, but has exported most of its production, unlike its neighbors, and has established itself as the largest private car producer in the Arab world.

On 25 October, an extraordinary meeting was held in Marrakech between the King of Morocco Mohammed VI and the head of Renault's Mitsubishi Nissan Group (3.5 million cars) Carlos Ghosn. This was not followed by a public statement but a mere picture and a brief comment by Moroccan Minister of Industry Moulay Hafiz al-Alami: The production of the Moroccan automobile company (SAMACA) in southern Casablanca will be doubled by 2022.

The company has experienced many difficulties in the past. It was launched in 1959 by a government controlled by the Left, where a government corporation with Fiat was involved. In the first stage, 6,000 cars were planned to be installed in the city. The production subsequently reached between 20,000 and 40,000 units per year, and the plant went through many hands (Fiat, Simka, Peugeot and Bruno). The factory experienced a recession in the following decades before being privatized in 2003 for the Renault Group. This was a strategic choice. It is no longer confined to the installation of cars destined for the modest Moroccan market (168 thousand cars in 2017), but the heavy export of most of the production to Europe, which is indicative of the quality.

The capital was initially modest: barely 10 million euros for state and Fiat stock, and another 20 million to raise the plant's production capacity to 70,000 cars a year. The project benefited from the granting of a large tax: exemption from customs duties and a negligible import tax and value added tax of 7% instead of 20%.

A huge factory near Tangier

Carlos Ghosn, who was satisfied with this first Moroccan experience, signed a four-year contract with the same conditions for a more ambitious process of building a factory from scratch, 30 kilometers from Tangier. More than 300,000 cars from the Ludgi Sandero and Ducer models For export. Through the Renault-Tangier Mediterranean Company through two production chains.

Sumacca, which was privatized, was taken as a model but five times larger. Another advantage of the project is that it has the necessary size to produce a local automobile industry in every sense of the word. Cost of investment: 1.1 billion euros.

After 5 years, despite the global financial crisis in 2008, the first car emerged from the installation chains. On April 6, 2012, the first Lodi train was carried to the new port of Tangier, 30 km away. Within five years, a million cars have been installed in the Malousa area.

As a result of the attractiveness created by the presence of a factory employing 8,000 workers, Morocco has been the world's leading subcontractor. Over the next year, the Peugeot Group plans to launch a plant with a capacity of 100,000 cars, Especially. And is expected to double by 2023. It has been followed by dozens of Moroccan and foreign small and medium companies that accompany the orders, and currently supplies the factory with aluminum wheel edges, driving boards and shock absorbers.

Local industry

The collection of spare parts produced elsewhere is more expensive than if the car were fully made and imported. Thus the industry has become the most problematic component of the ambitious car of hundreds of professionals who work in the field around the automotive industry. They were organized in the highly active Lamica Association (Moroccan Association for the manufacture and marketing of cars), which was renamed in 2017 to become the Moroccan Association for the manufacture and installation of cars.

The majority of the installation process seems to be a scam for the customer who pays more for the same car: the Vanderiro sold in Algeria is more than 3,000 euros than those sold in Morocco.

Currently, the rate of local integration, ie, the proportion of locally produced ingredients, does not exceed 40%. The engine comes from the Renault factory in Seville, and the base and trunk of the car come from abroad as well. In order to achieve a local integration rate of 65%, the State, supported by Lamica, launched a large "subcontracting" plan. The plan aims to achieve a turnover of 24 billion dirhams (about 2.2 billion euros) and to create 90,000 jobs for less than 12,000 today.

There are five sub-sectors under way:

"Cables": is expected to create more than 20 thousand jobs and access to 10 billion dirhams of export. It is the most advanced subsector today. "Interior designs for cars / seats": More than 13,500 jobs and 5.2 billion dirhams are expected to be exported. "Batteries": 1500 jobs are expected to be created. "Metal Sheet Formation": 5,000 job opportunities and 4.5 billion dirhams of export. "PowerTran Group": launched in March 2015 for engines and gearboxes, the noblest parts of the car.

In 2016, Renault also committed to double its domestic purchases from 750 million to 1,500 million euros. And confirmed the goal of achieving the integration of production in Renault Tangier cars 65%. It is expected to build 26 factories soon and invest more than one billion euros.

Unprecedented production cost

Morocco, as well as the network of local subcontractors around SOMACA and RONO Tangier, are located in specialized industrial zones with four main advantages: the favorable position of the Tangier region, near Europe, where markets and supplies are located, the near- With the European Union guaranteeing regularity in trade. More importantly, Morocco is providing unbeatable production costs, especially in the field of labor, which costs 10 times less than France. In a country where the official rate of unemployment has been suspended for years, about 10 percent of the labor force, this is not insignificant, especially since the wages of Renault Tangier range from 370 to 460 euros, well above the minimum wage of 218 euros.

Reno Tangier is a major manufacturer of Dacia, the most popular car in the group, far beyond its original hometown of Romania or even Turkey. In the future, Renault is likely to produce the largest number of cars in Morocco (around 500,000 in 2022) in France (less than 780,000 last year).

Failure in Algeria and Tunisia

The Kingdom of Morocco has chosen to open up to abroad and accepted participation in the majority of foreign capital in its factories (about 80% in Sumacca and 52.4% in Renault Tangier), minimized its tax claims and benefited from the assistance of the former colonial power in its infrastructure; French Development in September 2010 a loan of 20 million euros to establish 4 vocational training institutes specialized in the automotive industry. In contrast, there was a large export of an industrial product that was not present in the traditional production system.

In contrast, their two Maghreb neighbors chose the opposite: small size installation plants directed only to meet the local market where the state - or private national groups in Algeria - retained a majority with similar tax breaks and higher selling prices.

Algeria has effectively banned the importation of new cars since 2017, forcing foreign industrialists to carry out local installation workshops with a promise of integration of production that will probably never be achieved. Which is not even monitored by public interests that are often unsuccessful.

Tunisia, for its part, has set up a factory to produce 3500 bpp (utility cars) annually, creating a small number of jobs (less than 400), more expensive than newer models and does little to the country's economy (less than 10 million euros invested).

Moroccan progress can not be denied. But is it sustainable? If Morocco develops and wages rise, its comparative advantage will no longer have to enter a new stage in the technical field and the quality of production or even expand into new branches, as is the case with the aviation industry, which has also begun.

الصحافة الإسبانية : طنجة المتوسط يقود صناعة السيارات بشمال إفريقيا

     نشرت الصحيفة الإلكترونية الإسبانية "استريشو ديختال" مقالا جديدا اليوم حول ميناء طنجة المتوسط  موضحة أن أكثر من 30 شركة دولية وجدت المكان المناسب لتطوير نشاطها بالمنصة الخاصة لتصدير السيارات بفضل الضرائب وظروف العمل.

           تجاوزعدد  شركات السيارات العالمية عدد 30 شركة مستقرة بالمنطقة الحرة طنجة المتوسط ​​، حيث يأخذ قطاع  تصدير السيارات طفرة متنامية ، ويرجع ذلك أساسا إلى الدافع الذي توفره الصناعة المساعدة. وكانت آخر شركة مستقرة في هذه المنطقة هي  شركة Mitsui Kinzoku Act Corporation ، التي أعلنت منذ بضعة أسابيع فقط عن بدء نشاطها.

     و هذا الفاعل و المصدر الياباني يزود مباشرة الشركات المصنعة الأخرى مثل هوندا وتويوتا وفولفو أو سوبارو ، على الرغم من أن الآخرين أقرب إلى أمثال نيسان ورينو وفورد لديها أيضا خطوط مفتوحة للعمل مع هذه العلامة التجارية اليابانية.
          ويبلغ حجم الاستثمار المعلن عنه حوالي 12 مليون يورو ، وسيوظف أكثر من 250 شخصًا ، وسيمتد على مساحة تزيد عن 20 ألف متر مربع داخل مدينة طنجة للسيارات ، والتي تتمتع بسمات مميزة للشركات الأجنبية ، حيث إنها منطقة ضريبية مخفضة. تروج لها الحكومة المغربية ، لقطاع يستمر في النمو وجذب المشاريع الصناعية ، بغض النظر عن ظروف الرواتب ، التي تبلغ حوالي 600 يورو شهريًا ، و بمعدل 60 ساعة عمل في الأسبوع .

  Mitsui هي آخر شركة  استقرت حديثا  بطنجة ، ولكنها جزء من قائمة طويلة انضمت إليها أيضا أخريات مثل JTEKT ، التي تخطط لبدء الإنتاج في عام 2020 ، أو Furukawa، التي استثمرت  ميزانية بقيمة 20 مليون يورو

لماذا يعد جبل طارق خطا أحمرا لبريطانيا ؟ و ماهي القضايا التي تؤرق إسبانيا ؟

            رئيس الحكومة الإسبانية بيدرو سانشيز  لم يستسلم في المحادثات الأخيرة مع نظيرته البريطانية تيريزا ماي ، وحافظ  ملتمسه بشأن الحصول  على حق النقض (الفيتو) على اتفاقية خروج بريطانيا (Brexit) بين الاتحاد الأوروبي (EU) والمملكة المتحدة لأن المفاوضات المتعلقة بجبل طارق لا تزال بعيدة.

              و توصل الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة إلى اتفاق مؤقت يوم الخميس حول العلاقة التي يأملان في بنائها بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، لكن في الوثيقة المؤلفة من 26 صفحة لا يوجد ذكر واحد لجبل طارق.

                         تقع  صخرة جبل طارق إلى الجنوب من شبه الجزيرة الايبيرية ، وأصبحت أرضا مساحتها 6.8 كيلومتر مربع وحوالي 30 ألف نسمة و تشكل  عقبة رئيسية أمام مشروع Brexit للحصول على موافقة الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.  و باتت الحجر الأخير في حذاء مايو بهدف القمة الأحد القادم.

                             لماذا من المهم للغاية بالنسبة إلى سانشيز الحصول على حق قانوني بشأن العلاقة المستقبلية مع الصخرة   ؟ يعتبر جبل طارق مستعمرة بريطانية من قبل الأمم المتحدة (الأمم المتحدة). إذا تركت المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي دون اتفاق ملموس على هذه الأرض ، فسوف يصبح جبل طارق تلقائياً دولة ثالثة في شبه الجزيرة الايبرية.

                         ، أستاذ العلاقات الدولية في الجامعة الأوروبية ،ميغيل أنغيل بنديكتو سولسونا  يشرح ليورونيوز القضايا التي تؤرق إسبانيا في جبل طارق.

الملاذ الضريبي
                     يشير سولسونا إلى أن إسبانيا تريد حل مشكلة الملاذ الضريبي. في جبل طارق ،و يتم تأسيس آلاف الشركات ، أكثر من عدد سكان جبل طارق ، لكنهم ينفذون نشاطهم على الجانب الآخر من الحدود.

حقوق العمال الاسبان

             مشكلة أخرى مهمة للغاية بالنسبة للسلطة التنفيذية في سانشيز هي أكثر من عشرة آلاف عامل الذين يعبرون الحدود يوميا من كامبو دي جيبرالتار للعمل في الصخرة ، يقول سولسونا.

                  منطقة Campo de Gibraltar لديها واحد من أعلى معدلات البطالة في إسبانيا.

"ثم دعونا نرى ما يحدث مع حقوق هؤلاء العمال" ، كما يقول. "من سيدفع معاشاتهم التقاعدية ، ماذا سيحدث لهم؟"

الخردوات الأجنبية والبطالة ، الخليط الذي يفسد الجزيرة الخضراء

تهريب التبغ

         "هناك الكثير من تهريب التبغ غير القانوني بين جبل طارق واسبانيا واسبانيا مهتمة بحل نهائي بطريقة ما ومن الواضح أنها ستضغط على المملكة المتحدة لمحاولة دفع جبل طارق لتجنب هذه المشكلة" ، يفسر سولسونا.

يقع مضيق جبل طارق على بعد مسافة قصيرة من المغرب ، ومنذ التسعينات يبدأ تهريب التبغ. ووفقًا لأرقام من Diario de Cádiz ، فإن 26٪ من ميزانية المستعمرة البريطانية "تأتي من استيراد 72 مليون عبوة في السنة" ، وهو ما يعادل 180 مليون يورو.

التلوث

            إحدى المشاكل الأكثر تعقيدا بالنسبة لسولسونا هي المشكلة البيئية: "التصريفات الملوثة التي يرسلها جبل طارق أحيانًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وتؤذي شاطئ البحر المتوسط ​​الأسباني".

المطار

                           تود إسبانيا أن تكون قادرة على إدارة مطار بينون بشكل مشترك ، لكن سولسونا ترى أنه من الصعب للغاية على الحكومة البريطانية التفويض للشرطة أو الحرس المدني الإسباني للإشراف على بعض العبور وبعض الركاب.

"يجب أن نضع في اعتبارنا أن المملكة المتحدة خارج منطقة شنغن من حرية حركة الناس" ، ويوضح. "لقد تمت تجربته في ذلك الوقت مع خوسيه لويس رودريغيز ثاباتيرو ولكن في النهاية لم ينجح".

الحل الأفضل؟

يأمل سولسونا أن توافق إسبانيا والمملكة المتحدة على بروتوكول خاص بجبل طارق ، مستلهمين من تجربة ادارة  الحدود مع أيرلندا الشمالية أو القواعد البريطانية في قبرص.